原创 MPV市场有多火？今年3月，国内MPV卖出了超10万辆新车，同比增长39%，远超轿车和SUV。 这少不了自主品牌的功劳，翻开销量榜单，你会发现前十名里一半为自主品牌，其中传祺M6（5488辆）、M8（8420辆）两款车型入围，在中国高端MPV市场扮演着领军者的角色。 然而传祺并不满足于现状，最近又再落一子——全新MPV传祺E9。 传祺E9定位：为何而来？ 论尺寸，传祺E9与传祺M8宗师系列相似，前者整车尺寸为5193×1893×1823mm，轴距为3070mm。那么问题来了，既然已有传祺M

易车原创 MPV市场有多火？今年3月，国内MPV卖出了超10万辆新车，同比增长39%，远超轿车和SUV。

这少不了自主品牌的功劳，翻开销量榜单，你会发现前十名里一半为自主品牌，其中传祺M6（5488辆）、M8（8420辆）两款车型入围，在中国高端MPV市场扮演着领军者的角色。

然而传祺并不满足于现状，最近又再落一子——全新MPV传祺E9。

传祺E9定位：为何而来？

论尺寸，传祺E9与传祺M8宗师系列相似，前者整车尺寸为5193×1893×1823mm，轴距为3070mm。那么问题来了，既然已有传祺M8这一爆款，传祺E9又为何而生？

其一，从MPV市场方面来看，虽然现在个人用户占比在逐渐增大，但大部分依然是商用车市场，而且特别是在一线城市，蓝牌MPV没有市场的优势，所以需要一款绿牌的产品来进一步扩大市场份额。

传祺E9搭载广汽自研的2.0T插电混动系统，系统由2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池包组成，不仅有绿牌的优势，而且真正意义做到了降低使用成本，提升续航里程。

其二，进一步高端化，从名字就能看出来，传祺E9，E代表着传祺整体向新能源发展，9则是更高端的产品，在商用MPV市场中，不止需要产品力的加持，价格以及产品形象也要更进一步，说白了就是商用MPV市场的用户都不差钱，差的是面子。

传祺E9三款车型预售价分别为33万元、37万元、39万元，面向35万元+MPV市场，因此配置、用料等都拉得更满，从而与35万元+的豪华MPV展开直接的贴身肉搏。

传祺E9对豪华的新定义

最近一两年，自主品牌MPV呈现井喷趋势，从岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9，再到上汽大通MIFA9、极氪009，这些高端MPV新品大多将起售价抬高到30万元以上，不断在刷新消费者对MPV的认识。

前者声势浩大，但真正能将别克GL8、丰田赛那等合资品牌扳倒的不多，腾势D9、传祺M8算是罕见的独苗。站在传祺M8的肩膀上，传祺E9又有着怎样的产品表现力？

“舒适+大空间”是MPV永恒不变的黄金卖点，而第二排的体验更是MPV的重中之重。

传祺E9第二排采用了更加高级的半苯胺真皮，再加上一键SPA、雅马哈头枕音响以及15.6英寸独立影音系统，营造出类似于头等舱的享受，至于办公小桌板、遮阳帘以及独立天窗等基础配置也不可或缺。

而在空间方面，传祺E9相比腾势D9略短些许，不过既然已达到中大型的级别，空间自然不用担心。传祺E9的第二排滑轨长达480mm，三排滑轨长度则为220mm，乘坐空间与后备厢使用起来更加灵活，实用度比腾势D9更高。

随着智能网联等新技术革命的来临，MPV对高端、豪华的定义也有新的标准，”智能“逐渐成为消费者选择MPV时的灵魂拷问。

因此，传祺E9配备了L2级智能驾驶辅助功能，包括超速提醒、前碰撞预警、车距监测、主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别、限速巡航、ACC自适应巡航、盲区监测、开门预警、智能避让、后车迫近辅助等。

传祺E9在L2级智驾辅助的基础上，还提供了记忆泊车功能、车内生命体征监测等功能。

若停车条件复杂，传祺E9会通过记忆泊车功能，实现路线学习及保存、路线选择及管理、车辆巡航、障碍物绕障等，帮助车主完成“最后150m远距离泊车”。

若车内遗留儿童、宠物等，传祺E9能通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等提醒车主，进一步提高安全性。

提到安全性，不得不说传祺E9还首创了360°全方位安全气囊矩阵，标配一二排气囊之余，还特别设计了后风窗安全气囊、3.2m一体式侧气帘，最大程度保证乘员的安全。

至于最基础的娱乐功能，传祺E9搭载12.3英寸仪表屏+14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏三块大屏。其中相比M8宗师版本新增了副驾娱乐屏，自带爱奇艺、车载K歌以及投屏助手等，能给副驾的”女王“们在体验上释放一些趣味性。

同级唯一2.0T插混系统

传祺E9搭载2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池包组成的插电混动系统，官方宣称WLTC工况综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L。

而且从实际感受来看，传祺E9在亏电时候的工况条件明显会比腾势D9来的更从容，腾势D9 DM-i搭载102kW的1.5T发动机匹配170kW的电动机，而且亏电情况下依然是以电为主，简而言之就是发动机产生的能量还要转化成电能才能输出到车轮；

而传祺E9自带2.0T的发动机，仅发动机的功率就能达到140kW，再加上134kW电机的辅助，基本可以做到在亏电的时候从容应对一切路况。

这一区别也会带来两种独到的优势，一是传祺E9的发动机在亏电的时候即便需要大动力也不会需要高转速，从而有更好的NVH表现；二是能量使用更直接，发动机的动能不需要转化为电能再输出，燃油利用率越高也代表着燃油经济性更好。

同时在两档DHT配合下，该动力系统能高效兼顾低速和高速工况，WLTC馈电工况油耗6.05L/100km（NEDC估测5.8L/100km）。

另外，新车配备容量为25kW·h的弹匣电池包，支持快充、慢充，WLTC工况纯电续航里程为106km，基本能应付短途的城市出行。

当用户在户外旅行时，传祺E9提供的对外放电就能排上用场，其对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，能接上照明、电火锅、水壶、煎锅等使用，满足露营等场景需求。

写在最后

高端MPV市场的竞争已呈现白热化，作为后来者的传祺E9实力不容小觑。对比别克GL8、丰田赛那等合资品牌，它在内饰用料、功能体验上有着更高级的表达；对比腾势D9等自主品牌的新能源MPV，它又着更灵活的空间、更强的科技感。

另外一方面也别忘了传祺已成功打造出爆款M8，背靠着近25万用户口碑，其三年保值率高达80%左右，继承其优良基因的传祺E9相信未来的保值率也不会太低。

作为一台预售卖33万元起的高端插混MPV，传祺E9从技术上很好的解决了MPV动力与能耗无法平衡的难题，再叠加以上优势，对于家庭用户或者商务人群而言，它都是一个明智的选择。

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