摩卡DHT-PHEV销量不济，为啥就没有蓝山的“命”？

今年6月，摩卡DHT-PHEV高调上市，1款车型，售价23.18万元，虽然配置上调，价格下放，但销量依然不振，6月仅1005辆，而作为对手的比亚迪唐在6月销量却达到了1.3万，差距简直不要太明显。

在调整品牌方向之后，今年4月魏牌上市全新旗舰SUV蓝山，不仅受到市场好评，5月销量5506台，6月销量6602台，用户也是十分的买单。也是在蓝山之后，魏牌信心十足对摩卡也进行了快速更新，从结果来看，虽然相比此前三位数的销量要好些，但依然是不成气候，这到底是为啥？

摩卡DHT-PHEV采用了全新的设计，虽然有一些蓝山的影子，但不得不说，其前格栅也和枭龙MAX撞型了，不能说不好看吧，但从摩卡DHT-PHEV的定位来说，它的受众应该很难认同这样的审美，还不如和蓝山一样采用全封闭式前脸，毕竟常规来说，高级有些时候意味着“减法”，而摩卡DHT-PHEV在设计上要传达的点给得有点多了。

格外提一嘴，近日新款魏牌拿铁已经呼之欲出，这款车在早期申报图曝光之后，被网友吐槽“丑到没朋友”，近日魏牌已对新车作出了调整，也许是吸取了摩卡DHT-PHEV的经验，感官上更像蓝山，也更好看，大家觉得呢？

其次是配置，摩卡DHT-PHEV配置不低，但和售价23.38万元的2023款唐DM-i冠军版112km尊享型相比，在用户比较关注的点上还是有些差距。

比如这个配置的唐DM-i拥有真皮座椅、5G网、感应后备箱、可变悬架，而这些摩卡DHT-PHEV都没有，而是重点突出了动力系统上的优势，2挡DHT，WLTC纯电续航175km、亏电油耗5.55L。不可忽视的是，已经二十多万的售价，用户对于豪华感、舒适性的追求其实会更多，看看理想汽车成功的原因就能想明白了，只能说都靠同行衬托。

此外，摩卡DHT-PHEV最大的bug是售价，虽然相比老款降价幅度高达6万元，但23.18万元的定价仍过高，并且只有一款配置可选，而同级的比亚迪唐指导价20.98万元起，三款配置车型，兼顾了用户的选择权以及选择的容易程度。如果摩卡DHT-PHEV的定价在20万左右，相信用户的接受度会大幅提高。

@一同君：

所以总的来说，摩卡DHT-PHEV定价高，同时又不像蓝山那般个性突出，DHT技术也回天乏术，最终导致销量折戟。那么摩卡DHT-PHEV真的就没有机会了吗？据官方消息，咖啡系列将逐步焕新电混Hi4技术，这套系统不仅在技术再上一个台阶，也将弥补摩卡DHT-PHEV四驱的缺憾，至于价格，大概率也会有惊喜，毕竟长城新能源转型迫在眉睫，而魏牌也沉寂的太久了，销量急需顶上去！

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