汽车大观｜G9重生：小鹏汽车涅槃的压力与魄力

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“让2024款小鹏G9重夺失地。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在发布会现场表示。

去年在广州“失去”的，小鹏G9今年要在万里之外的敦煌重新出发。作为小鹏汽车的旗舰SUV，何小鹏并不甘心G9的惨败，虽然只是改款，但是小鹏汽车祭出的气势却如同重新发布。

价格就是最大的颠覆。2024款小鹏G9售价区间为26.39-35.99万元，现款小鹏G9的售价区间为30.99万-46.99万元，起售价格几乎降低了5万元。

这也是小鹏G9最大的杀手锏。在小鹏第二季度业绩电话会议上，何小鹏透露了未来预期的更多细节——降本。小鹏汽车动力总成高级总监顾捷就曾在社交平台上透露，改款小鹏 G9 将会注重高端性价比调整，在保留行驶质感优点的前提下，小鹏内部团队会进行配置减重。

但一定程度上，这也让小鹏G9“掉了身价”。毕竟去年9月的小鹏G9还是“50万以内最好SUV”，今年进入了在国内纯电市场的30万「价格红线」。而这次小鹏面对的是更卷的价格市场和“掉队”的质疑，再战G9，成为小鹏为自己下的又一赌注。

性价比背后的压力和魄力

全系大幅度调价的背后，是小鹏针对新 G9 做了大量配置的松绑。

仔细来看，新款小鹏G9只是降价，配置和性能并没有明显的提升。在内部的具体配置上，小鹏对新款 G9 进行了升级。新车座舱座椅全系升级为Nappa真皮座椅并加入座椅通风功能，无线充电面板升级为两个带通风口的 50W 无线充电区此外，还增加了非伸缩式水杯架和内置行车记录仪。

在 2022 年 G9 上市时，5D 音乐座舱的开发团队超百人，BOM 成本十分高昂。因此，有用户调侃称「这是买音响送车」，这次小鹏选择用自研的「Xopera 2.0 小鹏音乐厅」替代，并且全系标配。

XNGP辅助驾驶一直是G9的核心竞争力之一，其具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。

新G9搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，是30万级唯一无图、全场景、任意点到点的智驾量产车型。今年3月起，小鹏G9及P7i的Max版车主可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，即可拥有XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高清地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

目前，小鹏仅在全国3个城市开通NGP功能，但今年年中上市的问界M5智驾版，已在15座城市落地不依赖高清地图的城市智驾领航辅助功能。此外，随着问界M7的上市，华为还计划在2023年四季度将城市NCA覆盖到45个城市。

不过小鹏也在发布会上宣布了年底要完成XNGP城市高级智能辅助驾驶开通的50座城市的名单，并且宣布明年上半年就要完成200座城市的开城。何小鹏在现场表示，“一个城市上千公里的路，能无图开10公里，就说自己开城了，拿着一个加强版的LCC说全国能用，我们不做这样的事情。”

低谷期也是弹跳期

在上市前的宣发海报上，小鹏汽车用了“夺回失地”的字样。何小鹏和小鹏汽车，都经历了创业的至暗时刻。

去年在G9发布后，小鹏的窘况初现，公司发起了成立以来规模最大的组织架构调整，还找来了原长城汽车的王凤英出任小鹏汽车总裁。产品端上，小鹏G6拉来了林志颖当“品牌智友”，作为前特斯拉车主，林志颖在驾驶特斯拉发生严重车祸之后，转身就为小鹏代言，也让小鹏直接收获了极大关注。

最具话题讨论热度的，当属小鹏和大众达成了战略合作。

大众与小鹏汽车达成了技术框架协议，并向小鹏汽车增资约7亿美元。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会的观察员席位。根据双方的战略合作协议，合作初期，双方将计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动化车型。

这也意味着小鹏的技术，在全球巨头那里得到了认可。但这是否意味新小鹏G9能迎来消费者的认可？

毕竟老款G9经历了上市失败，二次改价，销量始终不见起色。

目前同价位区间绝对标杆特斯拉Model Y，单月交付量已经稳稳能够突破5万辆大关，蔚来ES6与理想L7，单月交付量也超过1万辆大关，小鹏G9已然掉队。

更惨烈的是微薄的利润。结合新款小鹏G9的配置和售价来看，小鹏大概率没有太多毛利空间，赔本赚吆喝成为各大品牌的常态，小鹏汽车也无法独善其身。

前有狼后有虎的境遇，导致新款小鹏G9如果无法突破单月交付5千辆的成绩，基本上算是失败的作品，一直依靠小鹏G6单腿走路，根本无法打败竞争对手。

但小鹏也想好了后手。何小鹏介绍，G9下月开启海外交付，明年进入德国。四季度将有一款MPV车型X9推出，大概率将基于最新的扶摇架构。

跌宕起伏后的自救路径已经非常清晰。小鹏G9是小鹏汽车绝不能输的一场战役，这是确定的因素，但如何应对诸多不确定的市场因素，是小鹏否极泰来的最大的风险。

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