280多万拿下Portofino M新车，比Roma好看

这台Portofino M是今年7月份订的车，车主是来自云南昆明的贾先生。贾先生说这台车主要是送给老婆平时代步开的，颜色方面必须是红色。车辆配置中规中矩，含选装、消费税后318万8。最后这台Portofino M谈到288万，贾先生对这个数字也比较认可。

在Roma诞生之前，Portofino 是门槛最低的法拉利。定位跟Roma差不多，都属于双门四座GT跑车，跟F8那种典型的中置超跑还是不一样的。但从颜值的层面，个人认为Portofino更法拉利，而Roma则被认为是“最不像法拉利的法拉利”。而且Portofino是敞篷，更为拉风。而Roma只有后面推出的Spider是敞篷，价位也要高一些。

侧面线条、轮廓非常优雅，空气动力学上没有F8那么激进。侧面有一个地方辨识度很高，就是车门前方翼子板处做了一个通风槽，跟前包围侧面的开口平行，一直延伸到车门。车身比例堪称小号812，车头偏长，座舱比较靠近后轴。就车身大小来说Portofino 在GT跑车里算一般的，车长不到4米6，宽度约1米94，高度1米3出头。相比Roma要稍微小点，更不用说跟马丁DB11、宾利欧陆GT比了。

作为一台法拉利，翼子板上的法拉利车队徽标必须不能少。侧面底部带有黑化的侧裙，窗框饰条、后视镜底部也是黑化的。原厂标配的五幅轮毂看着比较普通，花14300选配了黄色制动卡钳，碳陶瓷刹车是标配的。轮胎是米其林的 Pilot Sport 4S 系列，规格前245/35 ZR20，后285/35 ZR20。

车尾比较短，设计也相对简约。法拉利经典的双圆尾灯，中间是高位刹车灯。虽说是入门级车型，但排气还是四个，气势不能输。排气管周围及上方带蜂窝网状散热口，底部是扩散器。Portofino M相比老款的Portofino取消了排气消音器。因为运用了可调节的排气阀门，降低排气背压的同时还改善了声浪，排气系统的重量也降低了。

内饰设计还是熟悉的“法拉利味道”，涡轮状的空调出风口、碳纤维带LED换挡提示灯的多功能方向盘（此项已选配，集成了驾驶模式、悬挂提升、一键启动、灯光、雨刷、换挡拨片等驾驶相关功能）、中控地台上的R、AUTO、LAUNCH按键，当然还有法拉利标志性的黄色转速表（已选配）。颜色也是经典搭配，主色ROSSO FERRARI 红，第二颜色NERO黑。

车内最大的选装就是这个全电动座椅了，得加60500，一台低配吉利帝豪没有了。座椅上的法拉利跃马刺绣也是要选配的，费用11900，但买法拉利的都会选，否则有点“没面子”。座椅是全真皮的，舒适性还可以，日常上下班开完全没问题。

动力部分，还是熟悉的F154系列发动机，3.9升V8双涡轮增压。在Portofino M上代号为F154 BH，最大马力620匹，峰值扭矩760牛米，8挡湿式双离合变速箱+前置后驱，这些跟Roma都一模一样。零百加速3.45秒，跟Roma相差0.05秒，基本也一样。另外，这台Portofino M选配了Magneride双模式减震器，这个得5万多。

贾先生是6月12号跟我们初次交流，说看中了这台红外红内的在途期货。且当天就确定要拿下。但JG方面，还是想更进一步，让我们跟4S申请一下。最开始谈的数字没达到贾先生的心理预期，他认为今年“大环境”不好，像超跑这种高端消费品应该要跌不少，这事就暂时搁置了。

虽然首次沟通没能达成一致，但贾先生的购车需求是真实的，并不是开玩笑。随后他也去调研了下这款车当时的实际行情，发现市场上车源很少。因为前两年法拉利主推F8，现在则是296。Portofino M的车源一直都不多，其中相当一部分还是来自于转订单。

观察了一个多月后，贾先生觉得Portofino M短期内行情应该不会有大的变动了，除了那种颜色另类或者选配超高的车源。因为有相当一部分车源是来自之前定车客户的转订单，他们之前订车没有让利或只让10万左右，如果亏太多，就不愿意转了。

转变心理预期后，贾先生7月19号下了定。当时车辆刚从意大利发运，经历海运、报关、国内运输，实际到店是9月初。由于贾先生个人有其他事务脱不开身，验车、提车事宜让一位好友来处理，安排在9月11号。

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