76.9万起！极氪001 FR上市，破百只需2.02秒！

当然，随着价格的发布，极氪官方也公布了一系列定金权益，定金30000元，赠送“莱科宁模式”，提供6年或15万公里质保， 三电系统终身质保，质保期内免费道路救援，增购享5000元补贴， 置换6000元补贴，赠送7kW充电桩套餐，数据流量终身免费。

至于说，为什么极氪001 FR的售价仅一款车型，但售价却是76.9万元起？这是因为极氪001 FR提供的“莱科宁模式”是需要单独花费60000元选装的。不过，2023年12月31日前下定金30000元的用户可以直接限时免费赠送。

不仅如此，截止11月30日，支付定金30000元的用户还可以获得免费参加极氪“FR赛道体验日”以及“优先排产”的额外权益。 可以说，极氪官方为了极氪001 FR这款车给出的权益可是不少了。尤其是赛道体验日、价值60000元的莱科宁模式免费赠送等。

所以，咱们就得先来了解，这个价值60000元的“莱科宁”模式，到底是什么？

所谓“莱科宁”其实是个人名，全名为基米·莱科宁，1979年出生于艾斯堡，芬兰赛车手。从2001年开始，他成为F1赛车手，时年22岁。2021年，莱科宁选择退役，整整20年，也让这位芬兰赛车手成就了属于自己的传奇。

而莱科宁模式，就是以他的名字直接命名，以他亲自参与调校的赛车模式。能够请来前传奇赛车手亲自参与调校，涉及加速踏板灵敏度、制动踏板灵敏度、TCD调校、KW避震调校、胎压参数、转向手感等。至少我们可以认为，极氪的态度与雄心。

高昂的价格，极致的装备，也让极氪001从纯电豪华猎装轿跑，变为了极氪001 FR的纯电豪华猎装超跑。毕竟，2.02秒的0-100km/h，6.29秒的0-200km/h加速成绩，已经让它可以比迈凯伦P1这台千万级超跑还快。

必须要提到的是，目前极氪001 FR的莱科宁模式还没有完全调试完毕上线，而是将会在未来的OTA升级中得以呈现，时间为今年的冬季测试完成后。

聊了这么多，我们现在可以再来了解下新车的整体设计了！外观方面，新车作为极氪001的高性能版本，设计思路、整体风格并没有发生太多的变化，但是细节部分的升级还是非常多的。

新车针对外观多处细节，如前唇、侧裙以及车尾扩散器和扰流板、车顶等，都做了针对性的调整，使用了碳纤维材质，并搭配红色涂装。数据方面，换装轻量化材质的极氪001 FR减重超过17公斤，高速工况下下压力增加178公斤。

值得一提的是，新车相比普通版极氪001，专门开辟了两条进气通道，以辅助轮胎散热。制动系统方面，新车的前轮选用了AP Racing十活塞卡钳和Brembo碳陶瓷刹车盘。另外，新车还使用了原厂就标配的锻造轮圈，降低簧下质量。

轮胎方面，新车前轮轮胎规格为265/40 R22，后轮规格为295/40 R22，并且可以选择半热熔轮胎。不仅如此，新车还提供了KW绞牙减震器。极氪001 FR可以说是官方层面，KW与中国品牌车型，截至目前为止的第一次合作。

内饰设计方面，新车的整体设计、布局与现款极氪001基本保持一致，但是细节处一样有比较多的调整。新车的整体配色进行了一次比较大的更新，不仅使用全新的红黑撞色设计，并且加入了大量的碳纤维材质，一方面提升运动感，更重要的是降低整车质量。

值得一提的是，在智能座舱方面，新车使用了高通骁龙最新的车规级旗舰芯片8295。而且，新车还加入了卫星通信技术，可实现双向卫星消息传递，可实现卫星通话。

要着重介绍的是极氪001 FR的动力系统。作为纯电车型，极氪001 FR拥有四台电机，是自研的高性能SiC永磁同步电机。四台电机综合最大输出功率可达930kW（1265Ps），并且可以超频，最大功率直达1300Ps。值得一提的是，新车的前轴双电机最大功率310kW，而后轴双电机功率直接飙升至620kW。换言之，虽然是电四驱车型，但是极氪001 FR的后轴动力输出要明显高于前轴。

动力电池方面，新车选用麒麟电池，容量100kWh，CLTC续航为550km。由于其动力输出实在太过强悍，所以续航水平有所衰减。要知道，同样使用100kWh的极氪001普通版单电机后驱车型，续航可以达到741km。

充电方面，极氪001 FR出自极氪自研的四碳化硅 800V系统，除了支持高速快充，其电机控制系统也得到了提升，可以做到电池全功率放电12次无衰减。充电15分钟可从10%充至80%。

编辑点评：

极氪001 FR所展现出的实力让我们再次见证了吉利集团在赛车领域的投入得到了比较明显的回报。从领克03 TCR的诞生，到收购路特斯，再到极氪001 FR上市，我们看到的吉利集团在赛车领域逐渐成熟，也逐渐将赛车文化导入量产车设计，开发出了专属于吉利集团的打造超跑的模式。