2023广州车展重磅新车前瞻 理想MEGA/丰田第九代凯美瑞领衔

车讯 2023第21届广州国际车展（简称“广州车展”）将于11月17日至26日在广州琶洲广交会展馆拉开帷幕。本届广州车展以“新技术·新生活”为主题，汇聚国内外车企重磅新车和新能源出行技术。作为每年国内车市的压轴大戏，各大车企将展示他们的最新技术和设计理念，向来备受关注。

今天，我们将给大家前瞻这些搭载燃油、混动或纯电动力的新车，其中包括问界M9、小鹏X9、极氪007、智界S7、广汽传祺E8、丰田皇冠Sedan、起亚EV5等轿车和SUV产品。

车型：理想MEGA

属性：开启盲订

官方表示理想MEGA为中汽研测试的体型最大，风阻最低的车型，风阻系数仅为0.215Cd。据悉，理想MEGA将于12月上市，明年1月展车进店，2月正式交付用户。

外观方面，新车整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些。大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，此外车顶位置安装有激光雷达。

车身侧面，新车造型十分流畅。新车采用短前后悬的设计，轴距相当大，根据车编辑体验后表示新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。官方介绍称，二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm。

车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350×1850×1965mm，轴距为3300mm。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

来到车尾，新车同样是采用了极简的设计，能看到整体保持了圆润的风格，并采用理想家族式的贯穿尾灯组。车辆保险杠上方，还有两个反光条的设计，新车的后窗尺寸也不算小。

同时，理想汽车表示风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。

此外，理想MEGA将搭载5C麒麟电池，可实现充电12分钟续航增加500公里。官方公布的CLTC工况电耗15.9kWh/100km。早前网络上流出的视频显示，理想MEGA最高峰值充电功率为521.59kW，最高电流711.6A，7分钟充电50度，10分钟75度电，电量从6%充至80%共用时11分钟。

车型：广汽丰田第九代凯美瑞

属性：首发

丰田第九代凯美瑞预计在2024年初正式上市。据了解，全新凯美瑞将推出混动和插混版车型，纯燃油版车型将被取消。

外观和内饰设计方面，全新丰田凯美瑞会采用最新的家族式设计理念打造，可能会拥有与全新皇冠Sedan、全新普锐斯相似的前脸造型，拥有醒目的“C”型头灯设计。内饰设计方面，或许会采用与皇冠SportCross相似的双联屏样式，进一步提升科技感，以及车机系统的实用性。

动力系统方面，全新丰田凯美瑞预计也会提供丰富的选择，可能包括2.5升混动系统和2.4T混动系统，海外的3.5升V6发动机车型或许将会取消，被2.4T发动机取代，同时丰田或许还会推出插混版车型。

车型：问界M9

属性：亮相

问界M9预订已经突破20000台。问界M9此前已经开启预售，其中增程版预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元。

外观方面，新车采用了家族式设计，封闭式格栅设计，贯穿式的日行灯与两侧大灯相连，提升了前脸的视觉宽度。新车车顶配备激光雷达，并将全系标配空气悬架+CDC。值得一提的是，问界M9纯电版提供双色车身。

侧面来看，新车线条设计非常流畅，车窗边框和侧裙还采用了镀铬装饰，提升了侧面的精致度。尾部方面，新车整体造型与问界M7相似，尾灯为贯穿式设计，并采用隐藏式雨刷。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230*1999*1800mm。根据配置不同提供两种规格的21英寸轮辋，轮胎规格分别为265/45 R21和285/45 R21。车内三排六个座椅均支持电动调节，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，提升车内空间灵活性。

动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中，纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为230千瓦；增程式混合动力车型配备1.5T发动机，最大功率为112千瓦，电动机参数则与纯电版车型保持一致。

根据工信部公示信息，问界M9增程版车型整车能耗低至6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。纯电版车型百公里电耗17.4KWh/100km。

车型：广汽传祺E8

属性：预售

传祺E8定位家用中型MPV，搭载2.0L插电混动系统。造型方面，传祺E8是彻头彻尾的全新的造型设计。整个车头非常的富有冲击力，而且极具未来感。整体的车身是比较圆润，但是细节线条却是相当的凌厉。前脸部分采用了分体式大灯的设计，但是仅仅是日间行车灯的灯带就几乎是占据了整个车头，远近光灯则与段落式的中网连为一体。

车身侧面同样也是凹凸有致，尤其是从前轮位置一直往上扬的线条，能够让整个侧面看起来会更加的动感。然后E8搭载了电动侧滑门，并且开口大小也是非常不错，地台也不会太高，上下车也会比较方便。高配版本车型搭载的是一套18英寸的轮圈，匹配的是225-50/R18的佳通轮胎，而低配车型将会采用的是17英寸的轮圈。

车尾的造型设计相对来说就比较的简单了，一条贯穿式的灯带连logo也能够点亮，与车头logo相呼应。D柱则是采用了一个悬浮式的设计，视觉效果来说会更加的高级。

车身尺寸方面，E8介于传祺的E9和M6之间，长度4米92，轴距2米93，而它的车身宽度却要比E9更宽，高度却要比M6还要更矮。从视觉效果来说，整车会更加的宽大低趴，并且也能够拥有更加宽裕的车内乘坐空间。

车内空间方面，体验者身高1米72，座椅调到最低后头部空间远超两拳。当第二排腿部空间大概还有两拳左右，第三排的腿部空间也还有一拳四指到两拳之间，所以纵向空间是非常宽裕的，第三排同时乘坐三名成年人也没有任何压力。

而在储物空间方面，E8提供了32个储物格和非常多的小挂钩，完全满足日常使用需求。尤其像前排中控台上方左右两侧格有一个杯架，能够直接对着空调吹，夏天喝冷饮，冬天喝热饮都完全没有问题。

至于后尾厢空间，七座满员的状态下它依旧能够提供345升的容量，而且整个下部的凹陷非常大，满足七人的出行没有问题。并且第三排座椅能够翻折下来，然后变成钓鱼小憩的状态，而且还能够完全平整地收到地台下方。在四座状态下，E8最大的储物空间能够达到1437升，如果是两座状态的话则是1917升。

内饰设计部分，E8采用了简约化的设计风格。拓展式的中控运用了很多平直的线条，视觉效果非常的宽大。仪表、中控屏幕的分辨率、清晰度、显示效果都是相当不错。而且这个中控屏幕的功能也是非常丰富，能够满足现在年轻用户对于智能化方面的需求。中控马鞍的部分看起来非常简洁，而且很有档次感，它只留下了像一键启动、电子挡杆以及手刹这三个物理按键，其余的把所有功能都是集成到了中控屏幕里面。

来到第二排，E8的第二排座椅支持横向移动，而且滑轨移动距离非常长，当你不需要用到第三排的时候，这台车就是空间极其宽裕的大四座车型。而且第二排座椅的填充非常柔软，舒适很高。头枕也是有护翼的设计，在休息的时候、睡觉的时候，它能够更好地承托住你的头部。然后第二排座椅两侧也布置了非常多的按键，内侧可以调节靠背角度、腿部支撑以及腿托高度。而外侧的按键提供了小憩模式、零重力模式、座椅按摩还有一键复位的功能。

第三排的座椅舒适度不错，并且支持四六比例放倒，靠背可调的这种角度也是非常大，所以很容易能够找到自己非常舒适的坐姿。另外，第三排两边也有两个手机充电口和四个杯架，所以说对于第三排乘客的照顾也十分周到。

新车搭载一套插电式的混动系统。采用的是一台2.0升的自然吸气发动机，最大功率103kW峰值扭矩180N·m，并且是可以使用92号汽油的。匹配一台两挡的DHT混动专用的变速箱，而电池以及电机的部分和E9完全一样，驱动电机最大功率134kW峰值扭矩300N·m，电池为25.57度电的三元锂电池。官方宣称，这台车的零百加速时间为8.8s，百公里的电耗为18kWh，在CLTC标准下纯电续航达到150km，满油满电的综合续航则超过1200km。

车型：国产全新宝马5系长轴距版/i5

属性：首发

国产全新宝马5系长轴距版

国产全新宝马5系长轴距版/i5采用了最新家族化设计语言，是宝马集团第四次为中国市场量身定制5系车型。外观方面，国产全新宝马5系长轴距版与海外版基本保持一致，相比于现款车型看上去更为棱角分明。最新设计的前大灯组与尾灯组的加入，进一步提升了其整体辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175*1900*1520mm，轴距与现款车型保持一致同为3105mm。动力部分，此前申报车型包括525Li与530Li，分别搭载高低功率版本2.0T发动机，最大功率分别为156kW与211kW。

国产宝马i5

外观方面，新车采用了最新的家族式设计，包括环形光耀格栅以及回旋镖式日间行车灯等。在前保险杠、车窗和车尾扩散器中均应用了泰坦金色装饰，更显精致豪华。LED前大灯、环形光耀格栅和从车底投射出的迎宾光毯相结合，营造出不错的豪华感。

车身侧面，传承了5系流畅的线条感，溜背设计让侧面看来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175*1900*1520，轴距为3105mm。

尾部方面，宝马i5的变化主要体现在采用了最新设计的尾灯组，双横幅式造型具备了很高的辨识度。此外，新车还搭载了造型动感的黑色后包围。

动力方面，新车将搭载一台由采埃孚电驱动科技(沈阳)有限公司所生产的型号为HA0001N0的驱动电机，其最大功率为250千瓦。

车型：国产奔驰全新E级

属性：有望上市

作为第十一代车型，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级在外观上融入了新家族化设计语言，并继续提供大标与立标两个版本车型可选。可以看到标志性的盾型前格栅得到了保留并配以满天星式中网，全新造的型前大灯组与格栅相连，拉伸了横向视觉宽度，下包围则采用了贯穿式设计。

车身侧面，新车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉。 

 此外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级首度采用了隐藏式门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，整车的风阻系数为0.23。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距3094mm。

来到车尾，新车尾部造型十分圆润，全新造型的尾灯组点亮后呈现三叉星标识表示，上方还加入了镀铬横条，更是有着不俗的辨识度，双边共两出式排气则提升整车的运动感。整体来看，大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。

内饰方面，全新奔驰E级使用了全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen），在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似。同时，新车还换装了最新样式的方向盘。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，内部搭载高通8295智能座舱芯片。第三代MBUX智能人机交互系统融合安卓兼容层，可搭载更多第三方车载应用，为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景，如：爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等功能。

配置方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级配备的多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。

智能驾驶方面，新车配备了L2+导航辅助驾驶功能，覆盖高速与城市快速路段，实现点到点导航辅助驾驶。值得一提的是，新车根据深度本土化定制，具备更小的变道空间和更低的变道速度（50公里/小时）。

动力系统方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，拥有高低功率两个版本，最大功率分别为150kW与190kW。新车搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9挡自动变速箱。

车型：小鹏X9

属性：正式发布

造型方面，明显看到小鹏X9前脸保留了家族化设计风格，贯穿式灯带具备非常高的辨识度。灯带下方的大灯造型看上去非常犀利，配合下包围的网格状格栅，使得前脸看起来非常年轻运动。

新车侧面有着典型的MPV风格，除了采用隐藏式门把手还配备有侧滑门设计。外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。轮毂方面，新车配备了大尺寸的低风阻轮毂，兼顾了美观并可以有效的降低能耗，提高续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高为5293/1988/1785（mm），轴距为3160mm。

造型方面的最大亮点来自于尾部设计，后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同，或许别致的造型正是何小鹏口中打开“年轻态”MPV市场的关键。此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。需要特别注意的是，尾部的英文标识可与贯穿式尾灯一同点亮，科技感十足。

内饰方面，小鹏X9采用了与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。此外，小鹏X9还是首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型。

动力方面，新车配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。参考新一期免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，小鹏X9配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。

车型：极氪007

属性：亮相+预售

极氪007为极氪品牌旗下首款轿车，定位纯电中型轿车。造型方面，极氪007由Stefan Sielaff团队亲自操刀，全面焕新设计语言，采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计。将最动感的车身姿态赋予极氪007，使其在长宽高上达到了最佳视觉点。

极氪007延续了溜背式轿车的运动风格。前脸造型比较偏向圆润的风格，发动机盖隆起的设计，带来精致感。细节方面，车顶配备有激光雷达，新车前大灯组采用细长的造型，看上去非常简洁，尾部加入了当下流行的贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1900*1450mm，轴距2928mm，定位纯电中型轿车。据悉，极氪007基于SEA浩瀚架构打造，预计动力方面将提供单电机以及双电机四驱版供选择。电池方面，新车将配备最新的三元锂电池，续航里程或在500公里以上。

车型：智界S7

属性：有望上市

奇瑞华为智选车品牌智界（Luxeed）首款车型智界S7定位纯电中大型轿跑车，配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7的规格将超越特斯拉Model S。

智界S7与此前发布的星途星纪元ES造型十分相仿，新车展示出的轻俯冲车身姿态。从前45°看过去，整个前脸的设计语言十分简洁。封闭前脸中央搭配了一条贯穿式灯带，两侧是宽大有神的前大灯组设计，延伸到车侧有两个C字形进气口，下方还有微微向上突起的前铲。

来到车侧，可以看到立体感十足的前后轮包、双五辐大尺寸熏黑轮圈，整车的运动氛围跃然而出。同时，其流线型的车身侧面造型设计，也预示着将有不错的风阻表现。车身尺寸方面，智界S7长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm，定位纯电中大型轿跑车。

在智能配置上，新车在车顶搭载了一颗激光雷达，预计会搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。根据余承东在微博中所言，新车将首搭HarmonyOS 4系统。该系统新增多屏同享功能，可以在座舱内实现多屏同步观影。

内饰上，新车采用双拼内饰风格，仪表台及中控均采用皮质进行包裹，豪华感十足。新车液晶仪表屏幕位置相较传统车型来比更加靠近前挡风玻璃，方向盘也采用了异形设计，十分新颖。中控台处或拥有两个无线充电装置。

来到后排，新车同样延续了整体豪华的内饰风格。可以看到后排出风口下方配有两个USB-C充电口，同时配有老板键，支持后排乘客对副驾驶进行前后调节。

动力部分，智界S7将推出后驱标准续航版、后驱长续航版及四驱版本以供消费者选择。单电机最大功率215kW，四驱版前后电机最大功率分别为150kW/215kW。

车型：广汽本田e：NP2原型车

属性：首发

广汽本田e:NP2原型车曾在今年上海车展首发，新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。外观方面，新车由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，外观与内饰刚柔并济。

侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，C字形尾灯样式电量后具备非常高的辨识度。据悉，e:NP2还将搭载新一代本田CONNECT 4.0智能技术。

车型：一汽丰田全新普拉多

属性：有望首发+预售

外观方面，新车设计延续了海外版车型，车身尺寸也保持一致，长宽高为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm。配置方面，新车将搭载座椅加热、座椅通风、方向盘加热、数字钥匙、无线充电、多地形监视器、外供电源、14扬声器JBL音响等。

海外版普拉多

内饰方面，新车在保留复古韵味的前提下，融入了时下流行的设计元素，中控台配备了12.3英寸的中控屏，内部集成了丰田最新的娱乐系统。

动力方面，国产车型搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还配备了托森限滑式中央差速器、可锁止中差速器、电控机械式后桥差速器、多地形控制、蠕行模式等下。

车型：零跑C10

属性：国内首发

作为零跑汽车打造的全新SUV，零跑C10基于零跑全新中央集成式电子电气架构“四叶草”打造而来，并在此前落幕的慕尼黑车展上全球首发。

零跑C10采用了最新设计语言，新车采用了封闭式格栅，格栅上部为贯穿式的LED灯带，与贯穿设计的下包围相结合，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。新车的侧面线条看起来非常流畅，并配备了时下流行的隐藏式门把手。车顶上方还配备有激光雷达，预示着新车在智能驾驶辅助功能上非常值得期待。

来到车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾灯下方为“LEAPMOTOR”标识。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV，预计内部采用5座与6座布局。

动力部分，零跑C10提供增程式混动及纯电版两种动力形式以供消费者选择，本次申报为纯电动车型，搭载一台由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为TZ220XY002的驱动电机，最大功率170kW。

车型：东风日产Pathfinder

属性：首发

东风日产Pathfinder定位中大型SUV，计划将于四季度上市。造型方面，Pathfinder延续了概念车上的家族化V-Motion设计语言，包括多横幅格栅、类似羽翼式日行灯、造型夸张的轮圈造型等元素都得到了保留。尾灯组则由黑色装饰板相连接，下方为Pathfinder字母车型名称。

车身尺寸方面，Pathfinder长宽高分别为5130*1981*1767mm，轴距2900mm，定位中大型SUV。动力部分，将搭载天籁车型上那台2.0T可变压缩比发动机，最大功率185kW，同时还将配备有四驱系统。

车型：丰田皇冠Sedan

属性：上市

丰田皇冠Sedan采用了传统的三厢车造型，同时融入了一些轿跑车元素。据悉，新车后续还会在中国投产。

外观方面，新车车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。

车身侧面，新车在前翼子板处配有FCEV徽章，标志着这是一款氢燃料电池驱动的电动车。车身尺寸方面，皇冠Sedan的长/宽/高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米。

车尾采用极具动感的Fastback溜背设计，配上时下较为流行的LED贯穿式尾灯。在灯组下方镶嵌有字母标识，以展现其车型的身份特征。

动力方面，新车采用氢燃料电池作为动力来源，车身上可以看到FCEV标志。该车配备三个氢气罐，续航里程可达820公里，加氢时间只需三分钟，动力系统还可以为家用电器供电。

车型：起亚EV5

属性：上市

起亚EV5是起亚EV系列继EV6、EV9之后的第3款量产车型，同时也是起亚即将在国内生产的首款EV系列车型。起亚EV5定位于紧凑型纯电SUV，整体设计风格上，采用了起亚家族“对立统一”的设计理念。在外形上，起亚EV5显得非常方正、立体感很强。

起亚EV5的车身长宽高分别是4615/1875/1715mm，轴距达到了2750mm，采用5座布局。起亚EV5主打大空间舒适性，其方正的外形风格，也在一定程度上进一步提升了车内空间的利用率。

内饰部分，相比起EV6来说，起亚EV5的整体内饰风格会更加向EV9靠近。整个内饰布局都显得非常的简洁、非常的居家。座舱布局上，能够看得出来它在尽可能地营造更强的车内空间感，这方面一定会受到国内用户们的好评。

中控区部分，起亚EV5是采用了双12.3英寸的大联屏，有很强的科技氛围、整体造型也显得非常简洁，我们目前已知的是，起亚EV5会支持OTA升级。起亚EV5的车内，使用了大量的环保材料，起亚EV系列车型后续都将采用大部分环保材料，分别制成车内的座椅覆盖材料、车内装饰件、覆盖件、还有地毯等等。

起亚EV5的前排座椅采用了开创性的设计，主/副驾座椅在坐垫部分的连接更加紧密，提供了更多样化的使用场景。展车的后排还配有小桌板，便于后排乘客阅读或者办公。官方介绍，起亚EV5会在高配车型上配备三温区独立空调、以及后排冰箱。

得益于方正的车尾造型，起亚EV5的行李厢内部空间也非常宽敞、非常规整。行李厢内部设有多个小型储物空间，同时也配有220V电源接口，便于用户在车内使用、或者是露营的时候使用。

国内版本的起亚EV5，按照动力和续航不同被分成了3个不同版本，分别是标准续航版、长续航版、以及长续航四驱版。三个版本车型搭载的全都是来自弗迪的磷酸铁锂刀片电池，标准版搭载64kWh电池包，前电机最大功率160kW，CLTC续航是530km；长续航版搭载88kWh电池包，前电机最大功率160kW，CLTC续航是720km；长续航四驱版搭载88kWh电池包，前电机最大功率160kW、最大功率后电机70kW，CLTC续航是650km。未来，起亚还将推出EV5 GT车型。

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