兄弟之间分高下 途昂X和揽巡谁是更出色的大五座？

上汽大众途昂X 2024款380TSI四驱尊崇豪华版 30.59万

一汽-大众揽巡2023款380TSI四驱R-Line巡游版 30.59万

外观对比

虽然都是大众家族的大块头，但两台车的外形风格还是有着比较明显的差异。途昂X一直以来都是以魁梧形象示人，它的体量感非常大，线条也很饱满，看起来壮实的同时，还能给人很强的安全感。揽巡身上带有最新的品牌设计基因，是一台相当运动化的大块头。两台车的灯光设计都很用心，不仅LOGO可以点亮，还带有贯穿式灯带，揽巡贯穿车头的灯带还一直延续到了车侧。

两台车在外形上还有一个显著区别就是途昂X采用了溜背设计，揽巡则是常规的车尾造型，所以从侧面和斜后看过去时，途昂X是相当矫健动感的，同时也很有气场。揽巡的车尾造型比较板正，这是大块头SUV惯用的造型，看起来也足够厚重。

灯光方面，两车都配备了全LED自动大灯，同时还都带有转向辅助灯，在转弯时照射角度会随着车头指向变化，为驾驶者提供更到位的弯道照明。

内饰对比

个人认为途昂X的内饰看起来要比揽巡更加协调，不仅不会让人挑出明显瑕疵，而且质感和科技感都很强，此外在深色内饰中加入白色搭配，温馨和豪华的氛围也瞬间就烘托出来了。揽巡采用的是大众家族最新的内饰设计，中控台凹凸有致，大尺寸双连屏凸显科技感，整个内饰的风格是既前卫又简洁的。

两车的车机系统都包含CarPlay、CarLife、语音控制、远程控制和丰富的车联网功能，满足消费者在用车、娱乐方面的需求不成问题。此外途昂X的车机还升级到了最新的IQ.智慧车联-MOS 3.2+系统，拥有跟华为手机一样方便的隔空手势操作功能，开车的时候想切换音乐只需对着屏幕轻轻一挥即可完成，不仅方便还特别炫酷。新的车机还做到了与市面上所有手机进行互联，除了CarPlay、CarLife，还新增了针对华为手机用户的HiCar映射功能。

车机的语音系统也进行了升级，语音系统可以对导航、音乐、空调、座椅加热等进行操作。此外，新车机的人机界面也更加直观，操作起来更加便捷，同时还预装了多款主流应用，应用生态更加丰富。

驾驶辅助方面，两车也都配备了相同的系统并且都达到了L2级，自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持这些功能集成在一起可以实现车辆在高速和环路上的智能化巡航。除此之外，途昂X还比揽巡多出了方向盘离手检测功能。

今天对比的两车官方售价是一样的，但总体配置途昂X是领先揽巡的，除了上面提到的，途昂X还比揽巡多出了后排侧气囊、后排隐私玻璃、全车双层隔音玻璃、前后排座椅加热、全景影像。这里面的大部分配置在揽巡上是需要选装的，但途昂X则是标配，两车的性价比高下立判。其中后排侧气囊是保障后排乘客的重要安全配置，全车双层玻璃则可以显著提升车厢内的静谧性，这项配置在揽巡上选装要1500元，前后排座椅加热是冬季必不可少的暖心配置，在揽巡上选装需要额外支付3500元，全景影像对于这样的大块头SUV来说同样必不可少，特别是在停车和狭窄路况行驶时，可以帮助驾驶员做到眼观六路，这项配置在揽巡上则需要3000元选装。只是这简单几项，途昂X就已经比揽巡多出了近万元的价值。

既然是大五座，那第二排空间是绝对不用担心的，凭借超大的体型和2980mm的轴距，两台车为消费者提供了宽大舒适的第二排乘坐空间。同时两车的后排还都带有独立空调和充电接口，地板中间的凸起也很轻微，保证了中间乘客的腿部空间，此外途昂X还比揽巡多出了第二排座椅加热功能。

动力对比

动力方面，两车配备了完全相同的动力系统，第三代EA888 2.0T高功率版本发动机具有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力系统大家都不陌生，兼具动力性能、高效和燃油经济性，经过市场多年验证，拥有出色的口碑，堪称大众的黄金动力组合。

相同的动力并不意味着相同的加速能力，官方给出的0-100km/h加速用时中，途昂X是8.4秒，揽巡则是9.1秒。此外两车还都配备了全时四驱系统，无论是雨雪湿滑路面还是崎岖山路，途昂X和揽巡都能轻松应付。

总结：