纯电续航262km魔毯底盘智驾领先 岚图追光PHEV上市

追光PHEV前脸采用油车风格的点阵式格栅，下格栅与两侧通风道造型融合，运动感提升很多。车尾的造型变化不大，主要是尾盖中央增加纵向凸起的灯带，兼具扰流板的效果，提升运动感。

侧面造型变化不大，车身是大溜背造型，车顶线较为顺滑。前悬较短、后悬较长，座舱占据纵向比例很充分，空间布局更合理。车身尺寸长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。车身标配31个智能传感器，在智能驾驶方面值得期待，支持高速NOA领航辅助，实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等功能。泊车功能也相当丰富，支持RPA遥控泊车、APA自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车和HPP代客泊车。

与纯电版相比，轮圈尺寸由20英寸缩小为19英寸，款式变成双色多条幅造型，不再追求极致的低风阻，图中是选装的20英寸轮圈。轮胎规格为245/50 R19，胎宽不变，匹配还是米其林PS EV系列，抓地性出色、静音性也不错。

车厢的布局不变，有家族标志性三联屏和9英寸功能触控屏，人机交互体验丰富。车厢用料比较讲究，中控台与座椅采用超纤绒和DINAMICA生态麂皮材质，触感舒适，有赛车般的运动氛围。提供14喇叭丹拿音响和多色氛围灯点缀，比较上档次。

方向盘是双辐式六边造型，仿皮材质，手感饱满舒适，两侧有打孔，上下平底造型，看起来比较运动。

12.3英寸全液晶仪表为标配，采用三区显示，简单清晰。60英寸大画幅的AR-HUD能显示实景导航、驾驶辅助等丰富信息，体验比较超前。

12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏同样是标配，车机搭载高通骁龙8155芯片，搭配千兆5G网络，上网速度比较快、触控流畅度也不错。语音助手能实现四音区交互，并对应方位执行指令，更便利舒适。中控屏能与仪表屏、副驾娱乐屏实现相互推送导航、音乐等信息。

挡杆台采用大量DINAMICA生态麂皮覆盖，触感柔软细腻。台面布局非常简约，倾斜的手机位带无线充电、隐藏翻盖内置双杯架。前方9英寸触控屏是专属的操作屏幕，距离手很近，便于操作。

挡杆台下方的储物空间开口不大，只能放置小物件，内置USB和Type-C接口。扶手箱开口方正，容积可观。

前排座椅标配皮/翻毛皮混搭材质，坐垫够长，靠背侧向支撑充分，填充物厚实饱满，包裹感与舒适性都不错。主驾支持12向电动调节，前后四座均具备按摩、通风、加热功能。

后排空间十分充裕，材质与前排相同，坐垫长度适中，靠背有一定的侧向支撑，坐姿略带后仰感，椅背支持电动调节，舒适性不错。为了提升尊贵感，右侧座椅还增加了电动腿托，座椅支持记忆功能。

中央大尺寸翻折扶手集成了弹出式双杯架、液晶触控屏和带充电接口的储物格，7英寸液晶触控屏可控制空调、遮阳帘和座椅，包括座椅角度、按摩、通风、加热等功能，带来头等舱般的尊贵体验。地板为全平布置，提供地台式出风口，车顶有分段式天幕。

动力方面是此次升级的重点，插电混动系统由1.5T混动专用发动机、前后双电机和43kWh的三元锂电池组构成，可提供262公里的纯电续航里程，优于汉DM-p。系统的综合功率达到390kW（530Ps），综合扭矩810Nm，零百加速5.9秒，亏电油耗5.4L/100km，综合续航可达1260km。

底盘结构不变，还是前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，采用全铝合金材质连杆。标配魔毯底盘，包含CDC连续阻尼可调避振器和空气弹簧组合，利用ADAS系统前置摄像头扫描车辆前方路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬挂控制器解算出系统阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，舒适性大为提升。

侃弟点评：