吉利银河E8预售价确定：18.8万起售，竞争力有多强？

参考竞品：

• 零跑C01 EV，指导价14.98-20.88万元
• 启源A07 EV，指导价16.69-17.99万元

不卖关子，吉利银河E8势必要面对的竞品有这两台，而且这两台车的价格确实更低；所以银河E8的竞争力到底是够强还是够呛，这就要通过车辆参数来解读一番了。

基础参数解读

银河E8的车身尺寸为5010*1920*1465毫米，轴距为2925毫米，属于中大型轿车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式结构，两驱版采用后置后驱平台，另有双电机四驱旗舰版可选。后驱版轮胎规格有两个标准，Pro&MAX版本用235/50 R18；远航版和智驾版用245/45 R19，四驱旗舰版相同，这三个版本均定义为“星舰系列”。

动力参数：

后驱版电动机最大功率为200kW，四驱版最大功率为475kW；四驱版后电机最大功率加大到310kW，前电机165kW，这是一台偏向后驱的四驱车，理论上会更有驾驶乐趣。

车辆全系配备湿磷酸铁锂电池，品牌为衢州极电和东昱欣晟；磷酸铁锂电池的特点是循环次数高于三元锂电池，但是现在的主流自主品牌新能源汽车普遍提供电池组终身质保，所以电池的使用寿命完全不考虑。那么磷酸铁锂电池低温性能比三元锂电池略差的缺点就不得不谈了，曾经能以更长的使用寿命进行均衡，现在这个优势不再是优势，所以用这种动力电池的车辆需要有足够低的价格。

参考竞品

零跑C01 EV也有后驱和四驱版两个系列，后驱版搭载200kW/360N·m的电动机，其最大功率和吉利银河E8相同；四驱版为400kW/720N·m，最大功率要低一些，不过百公里加速能达到4.3秒。

车身尺寸为5050*1902*1509毫米，轴距2930毫米，尺寸相当；悬架结构为前双叉臂、后五连杆，标准更高，其中低配版本也用磷酸铁锂电池，后驱旗舰版和四驱版用三元锂电池。

长安启源A07 EV只有后驱选项，电机最大功率为190kW，略低于吉利银河E8，但是百公里加速成绩已经达到6秒；动力电池类型均为三元锂电池，这一点算是优势吧。

车身尺寸为4905*1910*1480毫米，轴距2900毫米，略比吉利银河E8短一些，悬架结构为前麦弗逊、后H型多连杆，标准相当。

制胜关键

通过第一节能看到吉利银河E8的大致水平，通过第二节可以看到自主品牌中端中大型轿车的大致价格和车辆标准；目前价格最低的中大型电动轿车是零跑C01 EV，其动力和悬架标准还是足够高的，长安启源A07的标准和吉利银河E8相当但价格略低，旗舰版售价比银河E8低配版预售价还要低。

所以回头再看吉利银河E8确实有一种价格偏高的感觉，亦或者说传统品牌的车辆售价似乎略高于新势力品牌。

是不是吉利银河E8的续航更长呢？

来看数据：

• Pro&MAX版本，550公里
• 远航版和智驾版，665公里
• 四驱版，620公里

零跑C01 EV的续航里程有525、606、717公里的三个标准，四驱版为630公里；长安启源A07的续航为515公里，这样看起来银河E8的整体标准确实高于长安启源A07，价格略高一些也能接受，只不过与零跑C01 EV相比还是没有优势。

那么最终决定产品竞争力的关键就成了智驾系统和智能座舱，客观评价银河E8在这两个方面会有优势；其车机配备的是高通骁龙8295芯片，其标准远高于主流的高通骁龙8155，上述两车均未达到8295的标准，这是银河E8的一大优势，车机运行会非常流畅。

然而只是车机芯片标准高还不足以支撑数万元的差价，最终还是要以“激光雷达”做总结。

吉利银河E8会配备激光雷达，智驾系统的标准势必更高；零跑C01 EV和长安启源A07都没有配备激光雷达，有的是毫米波雷达，所以差距是客观存在的。

但是这台车的五个版本里只有一个叫做“智驾版”，如果只是这个版本和四驱版有激光雷达的话， 其配备激光雷达的版本售价预计会超过20万元；20万以内的版本如果没有这项配置，其面对零跑C01 EV还是缺乏竞争力。

所以激光雷达和智驾系统的标准可以决定这台车的竞争力，现在不着急下结论，等到公布详细配置信息之后就有答案了。

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