视点|单电池包续航里程“破千”！蔚来要做“补能全优生”？

近段时间以来，蔚来无疑很“火”。

在公司层面，有来自阿布扎比投资机构CYVN Holdings的新一轮战略投资，总计金额达22亿美元；在产品层面，则有刚刚于“2023蔚来日”上发布的全新行政旗舰轿车——ET9，其竞品直指奔驰EQS、宝马i7等豪华品牌车型。

除此之外，同样吸引了外界众多关注者则来自于技术层面——没错，正是在前几天刚刚成功实现了1044公里续航里程的蔚来150kWh电池包。

在此次“150kWh电池续航测试”过程中，蔚来通过全程直播方式，展现了由李斌本人驾驶搭载上述电池包的ET7从上海出发、最终达成1044公里续航里程的实测过程——此时，该车的剩余CLTC续航里程还有36公里。

就人们的“固有印象”而言，近两年来的蔚来在“补能路线”方面似乎一直扮演着“换电模式‘坚守者’”的角色。那么，此次顺利达成续航里程“破千”表现的150kWh电池包对该品牌又有何意义？……在补能领域，蔚来的“终极目标”究竟是什么？……

今天，《车动力》的各位“大嘴”们也将就此各抒己见——

蔚来出品，当然很“顶”

——车动力|刘杰

不得不说，蔚来这次又创造了“未来”。

在工业制造领域，每一次真正的突破都非常重要。从马车到蒸汽机，人类有了持续不断前进的动力；从蒸汽机再到内燃机，汽车的形态有了千百种可能……

到了当下这个属于新能源车的时代，单块电池续航能力突破1000公里无疑再次打破了旧有“边界”；同时，蔚来的150kWh电池包也将中国品牌借势实现“超车”的“弯道”拉成了可以“飙车”的“直道”。

这里要先声明一下，笔者本人并非“NIO粉”——对蔚来初代产品极其“不负责”的驾驶感，我是嗤之以鼻；至于ET5的高坐姿，我同样无法接受（ET5T略好，但仍然很“顶头”）。

不过，这次面对体积相同、能量密度却高达360Wh/kg、且重量仅增加20kg、更可通用一/二代车型的蔚来半固态电池包，任何人似乎都没得“黑”。

至于测试车辆一直保持90km/h的速度行驶被诟病为“节能跑”，实际上也是网友的误读——毕竟，在国内常用的CLTC 测试标准下，被测车辆的平均车速仅仅只有28.96km/h——换言之，CLTC测试是结合了城市道路和快速路，蔚来此次长测则一直是在跑高速路。

当然，如果保持120km/h的行驶速度，电耗肯定有所会提高，也确实不能“破千”。不过，我们所看重的应该是“大部分用车场景”，至于120km/h时速能占到平时用车场景的多少比重，大家心里肯定都有数。

150kWh电池包发布，让蔚来在新能源车的“黑科技”方面终于再次走到了领先位置——正如李斌本人所言，现在的蔚来已经结束了“发育期”、并进入“围棋中盘”，也由此开始了“直道加速”。

蔚来要做“补能全优生”？

——车动力|雷铁军

若单论“续航里程超1000km”的量产纯电车型，市面上其实早已有之。

2022年1月5日，广汽埃安旗下定位为“智行千里纯电旗舰”的AION LX Plus正式上市。其中，售价为45.96万元的顶配版本——“千里版”之CLTC综合工况续航里程可达1008km。由此，它也成为了全球首款纯电续航里程超过1000km的量产车型。

具体到参数方面，该车的电池整包能量密度达到了205Wh/kg以上，并借此实现了144.4kWh的超大电池容量。

如此看来，蔚来此次所取得的一个较大突破，就是其单电芯高达360Wh/kg的领先能量密度，较广汽埃安的参数高出了约75%以上——由此，即使150kWh的最大电池容量并未超出后者太多，其在理论上也可以拥有更低重量，并为整车带来更好的性能表现。

当然，这还远非全部。

此前，业界一直将纯电车型在补能方面的关注焦点集中于“换电与“超充”两大路线之争。众所周知，蔚来一直是前者最坚定的践行者，目前已在国内布局换电站超2300座，并凭借先发和规模优势陆续与长安、吉利达成了相关合作，且还有其它品牌“谈而未宣”。

然而，随着此次“150kWh电池续航测试”最终顺利“破千”，大家似乎突然意识到——原来，蔚来并非仅有“换电模式”这一种“武器”。

不妨试想如下场景——当你驾驶一辆搭载150kWh电池包的蔚来车型（所有在售产品均可适配）跑上1000+公里之后，仅花几分钟换上一块满电的电池，然后就可以再跑个1000+公里——怎么样，是不是感觉“很香”？……

凭借全国已超2300座、且仍在持续增长中的换电站数量（2024年内将增至3300座+），再配合单块电池续航里程“破千”的超长活动半径——面对如此网络+如此性能，蔚来的车主还需要因为续航里程/补能便利性问题而“焦虑”吗？……

除了“换电模式”和“超大容量电池”这两大利器之外，该品牌的640kW全液冷超快充桩也已于“2023蔚来日”上正式发布——与640kW峰值充电功率相匹配的，则是1000V的最大输出电压。

按照目前计划，蔚来将在2024年新增20000+根充电桩，累计建成充电桩数量则会达到41000+根。

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