在国内，一提起B级车的“标杆”，大家首先想到的无非是丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特等车型，早期凭借可靠的品质及较低的油耗表现收获了众多家庭消费者的追捧。

这里就以凯美瑞为例，早期的凯美瑞（佳美）一直以进口方式引进，到了2006年第六代车型正式在广汽丰田国产。因佳美轿车带来的雄厚的口碑基础，加上本地化效应，凯美瑞国产上市后引发了抢购热潮，上市次年即成为国内乘用车销量第一。迄今为止，凯美瑞在国内累计销量接近300万辆，今年更是以225503辆的成绩再次登顶第一，这已经是凯美瑞连续第四年荣登同级别车销冠。

凯美瑞的成功很简单，强大的品牌号召力固然很重要，但是超高的性价比才是核心所在。在今年的广州车展上，全新第九代凯美瑞首发亮相，一经发布就引起了国内众多消费者的广泛关注，车展更是被围得水泄不通，这次的新车除了在车身售价上有所降低，更是在第八代的基础上进行了全方位的升级进阶。这也让不少人认为第九代凯美瑞是同级别燃油车里面的最佳平替产品。不过，具体情况怎么样，还是要看了比了才知道。

第九代凯美瑞价格全面下调

首先是价格方面，2024年1月1日，第九代凯美瑞2.0HEV及2.0L燃油版正式开始预售，燃油版预售价格最低17.38万，混动版预售价格最低18.18万元，这也说明，第九代凯美瑞在燃油车版本相比较于老款调低了六千元，混动版本更是有着2.8万的巨大差异。

第五代智能电混系统

大家对凯美瑞的2.5HEV混动可能都不会陌生，而这次第九代凯美瑞是在原有的2.5HEV基础上，升级增加到第五代2.0HEV，也是同级车型中唯一“一车双混动”选择。

在动力方面，2.0HEV综合功率达到了145KW，这个数据已经超越雅阁的1.5T以及帕萨特的2.0T中功率版本，让第九代凯美瑞HEV版本的百公里不到8秒，这个数据已经完全不输于以运动著称的B级车型。

除了更充足的动力表现，2.0HEV的油耗表现更加优秀，百公里综合油耗仅需4.2L，不仅相比较于第五代的2.5HEV，油耗降低了32%，功率降低不到5%，更是只有同级别燃油车的一半油耗。

内饰、车机升级

在内饰方面，第九代凯美瑞取消了Y型的布局，将整个内饰做了全新设计，中高配12.3英寸中控屏采用了悬浮式架构，仪表台上半部看起来更简洁，不过在细节上，通过木纹饰版与双色皮革设计，质感表现同样出色。

新车还首次搭载8155芯片，对比于第八代凯美瑞车机芯片，车机算力提升了4倍，提升了8倍启动速度，并且车载系统是与华为深度合作研发，具备无线Apple CarPlay/Android Auto、导航、语音AI等服务，画质与操作流畅性都不错。

智能安全升级

第九代丰田凯美瑞还全系标配了Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，在这套系统的深度赋能下，前视监测距离提升2倍，让车辆看得远、看得透，在主动安全方面为驾乘人员把好第一道关。除了拥有齐全的主被动安全功能之外，还搭载了大量的辅助配置，包括预碰撞系统、自适应巡航、车道偏离辅助、后方预警等丰富功能，实现了部分L3级自动驾驶功能，让驾驶变得更加智能化和便捷化。

并且还全系标配了10个SRS空气囊，侧气囊后部容量增大78%，值得一提的是，新车还新增了前排中央气囊。这些提升，不仅大大降低了行车途中发生事故的几率，也进一步为驾乘者提供更全面、安全的保障。

静谧、品质感升级

由于消费者对汽车要求的提升，对于车内静谧性的要求也越来越高，第九代凯美瑞全车多达37项目静谧性升级，90%以上的隔音棉几乎都采用效果更好的白棉，后车窗还新增了0.76mm隔音层的隔音玻璃，使得车内的整体静谧性提升了7.3%，媲美同级豪华车。

并且第九代凯美瑞首次搭载了横梁设计全固定式全景天幕，全景天幕的采光面积超过1平方米，使用了1500兆帕热冲压材质，与传统全景天窗相比，质量减轻了2千克以上，玻璃也有多层镀膜，能够做到夏季隔热和冬季保温的效果。车内中控台还采用了隐藏式静电器触控面板，并且还搭载了丰田首创的64色数字羽翼音乐氛围灯，可选原装智能香氛系统等，进一步提升了整车质感和行车途中的舒适性。

说到最后