转子发动机回归 但方式或有不同 马自达将成立开发团队

概念车采用标准的硬顶设计，比目前在售的MX-5 Miata更大一些，看起来更像是RX-7的延续。不同之处在于，新车的双转子发动机并不驱动车轮，而是作为增程器为电池供电。马自达并未公布新车的电池容量。但可以肯定的是，新的电动系统输出可以达到365马力。马自达同时表示，增程器可以使用多种燃料，包括氢气和可再生燃料。电池系统也支持外接充电。

Iconic SP的长宽高分别为4180mm、1850mm和1150mm，轴距为2590mm。相比目前的MX-5 Mista，长了267mm，但是比1995款的RX-7短了104mm。新车的重量达到1450kg，比RX-7重了181kg，比MX-5增加了363kg，但是相比1516kg的丰田SUPRA和1956kg的日产Z还是要轻一些。

紧凑的动力总成，允许新车拥有非常低的引擎盖和轻巧的车身。因此我们可以看到新车拥有类似可乐瓶的腰身，搭配上RX-7风格的后窗。前格栅的处理相当现代，新的数字化尾灯则致敬了NA时代的Miata和FC时代的RX-7。车门向斜上方打开，与阿斯顿马丁的天鹅翼设计如出一辙。新车还采用了Viola Red车漆，比魂动红更亮，也更适合跑车。

Iconic SP采用了极简风格的内饰设计，配备了类似打字机按键的换挡机构，数字仪表和小尺寸的曲面屏。CX-90上首次出现的缝线工艺，也在新车的门板和仪表台上出现。座椅和内饰都采用了可再生的生物材料。

马自达此前推出的MX-30 PHEV车型配备了0.8L的单转子发动机。因此新车的双转子系统，排量可能达到1.6L，输出达到365马力。新车的增程系统支持外放电，不仅可以用于后备厢集市，在恶劣天气下也可做应急电源使用。马自达同时描述了其增程器的多用途性，比如家用发电机，或通过串并联产生更大的功率输出。

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