丰田推出3款纯电动车，为广汽和比亚迪代工，就能战胜中国市场？

丰田bZ纯电系列的首款车型——bZ4X在全球市场争议不断之后，丰田与比亚迪合作的首款车型，由一汽丰田生产的纯电轿车bZ3，却直接走向了网约车和出租车等运营市场。

bZ纯电产品成为丰田历史上少有的滑铁卢，也让其电动汽车备受质疑，这就是丰田对电动汽车原始恐惧的真实写照。

丰田将其位于常熟的研发中心更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，三大合资公司的研发工程师将成为该中心的重要组成部分，以加速在中国这个全球最大的新能源汽车市场的本土化研发。

箭在弦上不得不发！

丰田一边大力发展油电混动汽车，一边不断调整电动汽车战略，2024年将陆续推出三款全新bZ纯电动车型。

包括与比亚迪合作打造的纯电跨界车——bZ Sport Crossover、与广汽集团合作的纯电动SUV——bZ FlexSpace悦动空间和纯电动轿车——舒享空间，一汽丰田和广汽丰田仿佛成为比亚迪和广汽集团的代工厂。

继比亚迪之后，广汽正式成为丰田在电动汽车领域的第二家合作伙伴，双方将基于广汽埃安的全新纯电平台打造广汽丰田新能源——铂智品牌的两款纯电动车。

其中，代号为“AY5-T”的项目已经正式启动，它是与广汽埃安换代AION Y的同平台车型，有望在广汽丰田第五工厂与铂智4X混线生产。

以AION Y目前的销量规模，看来广汽丰田又将可以再次冲击百万辆产销量规模，继续坐稳日系第一、合资第三的位置。

丰田中国的bZ纯电市场将打破南北丰田同步发展的策略，一汽丰田保留bZ系列，采用比亚迪技术；广汽丰田推出铂智品牌，采用广汽埃安技术，未来双方都将各显神通、各自精彩。

从新技术、新车型到新命名，广汽集团将赋能丰田bZ纯电产品的新发展，这也将让提供平台和技术的广汽埃安登上全球电动汽车的发展高地。

当下中外车企的技术合作备受关注，而广汽集团的技术输出早就是行业先驱：

从传祺GS4导入广汽集团旗下广汽丰田和广汽本田等所有合资车企，到广汽埃安的AION S导入广汽丰田和广汽本田，成为其首款纯电动轿车iA5和EA6等等。

虽然以上车型悬挂广汽集团车标，却率先开启了中外车企的全新合作模式，中方公司成为合资公司的技术输出方，这样的创举放眼中国汽车工业发展历史，绝对具有里程碑意义。

这个纪录很快又将被打破！不管是采用比亚迪电动技术平台的车型，还是采用广汽埃安技术平台的车型，都将悬挂丰田牛头标，这就是未来丰田中国的纯电动汽车。

在奔赴IPO上市进程中，广汽埃安相继布局锂矿、电池、电驱和能源等新能源汽车的完整自研生态，这也是丰田看重的中国本土化供应体系。

与比亚迪合作的bZ3被一汽丰田投放到网约车和出租车等运营市场，它已经无法实现丰田在中国电动汽车市场更大的突破和更长远的布局，而下一款车型则是前景堪忧。

在e-TNGA平台完成底层更新前，丰田bZ纯电在中国市场的发展还得看看这两款与广汽埃安合作的全新纯电车型，在电动和智能、成本和质量上有什么全新突破。

在中国汽车工业的历史发展过程中，跨国车企就像是教父级人物的存在，它们提供生产线、技术和车型，合资车企更多是代工厂的身份，而彼时自主车企则是抄袭和模仿的角色。

从燃油车跨入电动智能汽车，中国车企站在了汽车新时代的前沿阵地，或许还不是跨国车企学习的对象，却也足以让其充满疑惑和好奇。

于是，中外车企的合资合作从跨国车企的单向输出，变成了双向合作，从市场换技术，变成了技术和市场的合作共创。

基于电动智能汽车技术的新合作模式将成为一件平常事，比如丰田与比亚迪实现了纯电平台的合作，大众和小鹏汽车也宣布基于小鹏G9实现新车型开发合作。

不管是丰田与比亚迪，还是大众与小鹏，双方的合作都是其基于现有车型平台，为中国市场开发专属车型，作为其全球产品的补充。

丰田与广汽集团的合作更加深入和广泛，比如丰田提供油电混动技术让广汽传祺率先实现高端车型的混动化，广汽埃安则给广汽丰田提供iA5纯电动轿车的车身，如今更是直接输出平台和技术。

电动智能汽车时代，是中国车企的高光时刻，不仅仅是技术和产销量的遥遥领先，更成为了技术输出方，这是中国汽车工业曾不敢想象的画面。

没想到埃安和比亚迪会在丰田搭建的舞台竞争，我们可以好好期待，丰田和埃安合作的全新车型，与丰田和比亚迪合作的车型，它们能否拯救的丰田电动汽车，赢得中国用户的认可？