9天未发博 李想“决定开始反击”

营销达人理想，一年前首创周销量榜单

其实一开始大家是有质疑的，比如当时就有其他车企高管提出，“不需要每周公布销量来炒作，请关注每月官方公布的数据（最具权威性）”，但后来的事实就是，许多人从质疑理想，到理解理想，最后成为理想，也参与到刷周榜的活动中，再加上各种定语前缀的销冠称号，各大车企营销热情高涨，毕竟流量和关注度多多益善。在新势力中，理想算是最会营销的选手之一了，其市场表现也很不错，2023年交付新车37.6万台，理想汽车近日也官宣成为中国第一家年营收超千亿元的新势力车企。

一年后却对MEGA市场表现沉默不语

但是在这个3月，大约理想汽车首创周销量榜单一周年的时间节点，对于最新纯电MPV产品MEGA的市场表现，理想汽车却展现出了难得的沉默。从3月1日理想汽车举办2024春季发布会，正式上市MEGA新车以来，已有十天时间，官方尚未公布具体订单数据，坊间有消息称，第三方统计数据是，72小时大定订单超3000台，甚至还有一种看法是一些退订的客户转而选择小鹏X9、极氪009等竞品，这相比于去年11月份理想MEGA开启预定时，1小时42分钟便订单破万（支付5000元的订单）的热度，还是下降了不少。

不过从理性角度看来，目前MPV市场热销的产品无论是传统油车老大哥别克GL8，还是引领新能源MPV风潮的腾势D9，都在月销万台的水准，主力车型在25-40万元之间，理想MEGA售价55.98万元，定位高了不少，这也基本注定，其销量不会和相对亲民的腾势D9、GL8一样火爆。

在此我们关注的重点是，一年前理想汽车首创单周销量榜单，引领话题热度；一年后，如今最新产品MEGA上市，虽然各方面的评价都有，热度依然很高，但是理想官方却对销售数据保持沉默，不免让人有些担心。

李想9天未更新微博，雷军因发博少向网友致歉

另外一个角度，从3月1日MEGA新车正式上市以来，原本在社交平台十分活跃的CEO李想，只在3月2日转发了一条有关MEGA设计师Ben专访的微博，其后超过一周的时间再无更新动态。

形成有趣对比的是，另外一位营销水平公认超一流的新势力选手——小米汽车，其CEO雷军最近因为忙着开会，更新发博比较少，还专门向网友表达歉意。

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