4月新能源渗透率超过50% ，取代燃油成定局

国产与合资现况：

在2024年的3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。合资燃油颓势难掩，如日系品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。铃木三菱更是早早退出中国市场，曾经风头不错的韩系、法系车甚至连门店也频频关闭，而整个合资体系中也只有德系在苦苦支撑。

中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国所制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派，新能源取代燃油成定局。

使用层面：

如今电池和插混技术的发展，新能源汽车使用成本大幅降低，出行体验越级碾压。传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。

新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。更适合如今的市场趋势，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也较传统燃油车实用，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难以再有吸引之力。

中国车企不断寻求技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。除了电动化的优势，还有互联智能化座舱、智能驾驶技术的创新发展，满足消费者的不同需求，而这方面国产新能源汽车也是遥遥领先，在这一领域的竞争也决定未来市场的天平将继续向新能源倾斜。

心理层面：

消费者对国产新能源汽车的信心越来越足，在心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选；以比亚迪，理想等国产新能源汽车销量节节上升！

而以日系和大众为首的主流合资品牌，随着近年来日系和德系的产品更新迭代和市场判断失效，市场消费者对其产品已慢慢失去新鲜感和忠诚度！

消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的(韦伯-费希纳定律），这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度。

保值层面：

燃油车保值率下降、二手车价格崩塌。根据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。以笔者一直认为最保值的丰田在最近身边所发生的案例，当年的保值王，如皇冠、锐志等热门车型，不管车况好与否，车商收购价一率按年份比以往低了20-30%！

行业趋势：

在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福预测，“新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此”。仅仅20余天后，这一发言已写进现实。可以看出这是新能源领军者比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。

以比亚迪为首的中国汽车企业极大推动了新能源汽车的普及，再加上各自的海外布局，进一步强化新能源汽车在全球渗透率的提高，其相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。

最后插个题外话，最近出差四川发现还有油车的出租车，不过在交谈的过程中，司机也淡淡的道出，新能源汽车才是他们移动出行业的希望，计划在下个月换新能源了。