丰田电动化抱团比亚迪！插混也要上车？

摘要： 全球车企巨头在华寻找合作伙伴，丰田汽车有望在未来引入比亚迪的插电式混合动力技术，进一步加深双方合作，丰田与比亚迪的合作背景、技术转移现象以及海外车企与中国企业合作的趋势。

丰田考虑采购比亚迪插混系统

据《财经》报道，丰田在华合资公司有意在未来两到三年内引入插电式混动技术，并可能选择采用比亚迪的DMi技术（超级混动技术）。这一举措的主要考量在于成本和技术成熟度，若落实，意味着丰田可能放弃之前的油电混合动力系统（Hybrid模式）。丰田未来规划的两到三款新车可能会采用比亚迪的DMi超级混动技术，但目前尚无更多确切消息。

丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树曾表示，丰田将会推出切实可行的插电式混动汽车。

丰田与比亚迪合作背景

丰田与比亚迪的合作早已展开。2020年，双方共同成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，共同研发新车。丰田bZ3(图片|配置|询价)是其中一例，该车由丰田独家制造，但三电系统由丰田和比亚迪联合开发，采用比亚迪的弗迪电池和驱动电机。然而，该车在2023年年底进行了大规模召回，主要因动力电池管理控制器程序不完善。

海外车企与中国企业合作

丰田与中国企业的合作不仅局限于比亚迪。例如，广汽丰田与华为共同打造了丰田最新一代凯美瑞的车机系统，并标配华为HiCar。丰田的全球车型智能驾驶方案也将采用丰田+华为+Momenta的联合方案模式。

除了丰田，其他海外车企也在加速与中国企业的合作。例如，大众汽车集团与小鹏汽车共同开发电子电气架构，而本田与多家中国企业合作推出了全新“烨”品牌。零跑汽车和Stellantis集团也有望在未来合作成立合资公司。

结语：海外车企加速与中国企业合作

从最近的动向来看，海外车企与中国企业合作的情况日益增多，这反映了中国新能源汽车和智能化技术的进步。然而，海外车企合作的主要动机仍在于成本优势。对于中国企业而言，如何让技术具备更多竞争优势，吸引更多海外车企选择合作，同样非常重要。