法拉利未来的“X”先生到底是谁？

尽管逻辑上认为洛伊克塞拉更有可能会接替已经离任的恩里克卡迪尔成为法拉利技术总监，但这位前梅赛德斯的底盘性能总监并不是意大利车队该职位最合适的人选，根据来自意大利媒体的报道，瓦瑟尔心目中的所谓“X”先生很可能另有其人，而他很可能是另一位来自布拉克利的人，他就是前任梅赛德斯技术总监迈克艾利奥特。

正如去年5月13日法拉利新闻稿中报道的那样，洛伊克塞拉将担任底盘性能工程主管，此外法国人还将协调几个部门的工作，包括赛道工程、空气动力学开发及运营和赛车性能”。而随着阿德里安纽维更有可能加盟阿斯顿马丁，传闻中即将登陆马拉内罗的艾利奥特更有可能全面负责677号底盘和2026款底盘的研发工作。

英国人曾为2014年至2021年期间银箭车队获得8连冠立下汗马功劳，但因为2022年和2023年以臭名昭著的零侧厢概念败北后，他在去年11月份从梅赛德斯离职后一直赋闲在家，而接任他职位的正是詹姆斯艾利森，说到这里，肯定会有很多车迷表示质疑，法拉利为何要引入一位梅赛德斯抛弃的人物，他又能给马拉内罗带来什么价值呢？更何况在梅赛德斯任职期间，他与洛伊克塞拉就赛车底盘概念设计产生过分歧，甚至是争吵，难道法拉利就没有想过这一点吗？

根据最近来自英国媒体的采访，艾利奥特表示他决定在英国本土以外的车队再次证明自己的价值，看起来他比纽维更愿意离开英国而前往意大利，而围场内外都表示如果艾利奥特真的加盟法拉利，他是否会再次出现底盘概念设计错误而让马拉内罗再现跌入深渊，可能更需要考虑这个问题的是瓦瑟尔，或许还有汉密尔顿，尤其对于瓦瑟尔而言，如果他在这次关键性的任命出现重大失误，则意味着他在法拉利的任期将提前结束。至于说艾利奥特是否真的就是瓦瑟尔口中的"X"先生，接下来就让我们拭目以待吧。