X5的轴距、X7的外观，全新宝马X3长轴距版发布，太宠国人了！

本来以为BBA已经整不出什么新活了，没想到宝马着实让我吃了一惊。

8月6日，宝马发布了全新BMW X3长轴距版。相比海外版本，国产版宝马X3(图片|配置|询价)不仅首次进行了加长，更是增加了不少国人喜欢的元素。怎么说呢？以前的宝马国产车型就是简单粗暴地拉长，这一次似乎更像是“高定”，整个设计充满了诚意。

看了全新的X3，我的最大感受是，宝马宣布退出价格战是有底气的。起码这一批新品下来，一个周期的竞争力可以保证。为什么这么说呢？让社长带大家一起看一下。

（1）档次UP，豪华感提升

相比于上一代车型，全新宝马X3的前脸变化非常明显，更加硕大的“双肾”格栅占据了中间的部分，周边是轮廓灯装饰，这个设计与全新的宝马X7一样。

不同的是全新X3保留了“天使眼”LED头灯，只是将内部更新为双L形折线样式，看上去比X7的“眯眯眼”更加大气，这个设计与中型SUV更加契合，同时又增添了几分科技感。

新车采用了大量原石切割型面设计，整个车身看上去非常光滑，线条干净利落。现在新能源车线条都是越平滑越好，像理想的几款SUV更是整个车身型线都是平的，新X3这种做法虽然有点“逆潮流”，却多了几分高级感。当然了，在车身材质和工程制造方面，就要投入更多了，这点相信大部分的新势力不会学。

新车采用了全新的箭羽式分体式尾灯，配合车顶的扰流板，底部的扩散器，整个运动时尚气息更加浓厚。

国产X3在海外版本的基础上轴距增加了110mm，做到了2,975mm，与标轴版的X5持平，保证新车的后排空间足够大。4,865mm的车长和1920mm的车宽也领先奔驰GLC，整个体态看上去更加大气。

说实话，全新X3这个设计加这个尺寸放在这里，要是与进口的标轴X5放对，气场还真不输。

内部设计方面全新X3也是焕然一新，用上了新一代比较流行的双联屏，12.3英寸数字仪表+14.9英寸中央的搭配非常和谐。虽然没有最新的高通芯片，但宝马第9代操作系统，也已经支持语音控制和QuickSelect（快速选择），实在不行还有苹果CarPlay嘛。

新车还配备了最新的氛围灯，将装饰结构与灯组融合到了一起，可以在无线充电板等区域做单区多色显示，也是跟奔驰学到了点“真东西”。

全新设计的平底式多功能方向盘运动感十足，还给功能按键加入了触控反馈，这都是国人很喜欢的设计。唯一遗憾的，就是老款车型的“鸡腿挡把”没了，换成了小巧的换挡拨杆。这个也挺矛盾，大家很喜欢“鸡腿挡把”，确实太经典了，但放在如今这套内饰中多少有点格格不入。好在宝马提供了水晶质感内饰组件可以选装，话说这也是妥协的结果。

除了增加轴距外，这次新X3还对后排座椅的厚度和长度进行了增厚和加长，为的就是不留下任何“把柄”，之前有不少人质疑BBA是“小板凳”，很多就是车身加长之后没有同步加长座椅。怎么说呢，反正就是增添了不少豪华感，有种海外版本“高定”的感觉。

动力方面海外版本2.0T有两种配置，最大马力分别是208匹和259匹，主要是加入了一套48V轻混系统，百公里加速提升了0.4秒左右。个人觉得没太大引进的必要，大多数人也不咋喜欢轻混系统，现在国产的184 马力（xDrive25i）和 245 马力（xDrive30i）版本够用了。

国产2,0T技术上更加成熟，匹配 8 速手自一体变速箱的表现也非常好，没必要为了一点点的动力提升大动干戈，何况轻混后期还有维保的担忧。如果追求绝对的加速大小，那市面上有一大堆混动车可选，宝马这个48V轻混并没有优势。

（2）要的就是这样的X3？

宝马这款新车信息曝光后，得到了大家的一致好评。大部分认为这个设计放在新X3上非常合适，比新5系更加耐看，还觉得中间“鼻毛”的设计很骚气。从目前的情况下，如果价格合适，新X3很有热卖的潜质。

我们国人选择就是“三部曲”，首先看品牌，然后看外观，然后看实用性。

品牌不用多说，宝马的牌面还是很足的。哪怕这些年消耗了一些，依然是妥妥的一线品牌，尤其是像新X3这种大尺寸的SUV，更是能够撑足面子；然后是外观，新X3的这个气场相当足，大尺寸的SUV，设计语言也相当新，整个质感非常突出。往前推个几年，大部分人估计都认可这是50万级别的SUV。

再说实用性，宝马B48发动机的性能没得说，调校也是一流，而且新X3还用上了全新的G48底盘（海外版是G45），主要变化是用了全新的弹簧减振和调宽的前轮距，操控方面相比老款也有不小的提升。空间方面相比老款大幅度增加，长、宽、轴距全面加强，已经是典型的“大五座”SUV。

最近两年，X3的销量被GLC和Q5超过，很大程度就是因为空间不如前两者，老X3的后排有点局促，对家庭用户不够友好，再就是配置方面没那么丰富。如今新X3一来，这些问题都迎刃而解了，更大的空间，更多的奢华配置，再加上宝马的操控优势，预计新X3的销量要腾飞了。

写在最后

有人说宝马这次是将“妥协”贯彻到底了，遗憾以后很难看到主打操控的原汁原味运动SUV。我倒是觉得这次的变化恰到好处，正儿八经的纵置后驱布局，双球节加多连杆的双独立悬架，再加上宝马一贯的调校，注定了新X3的操控不会差，最多就是在舒适性和实用性之间做点妥协。

类似X7的外形设计，堪比X5的空间，如果优惠后价格能停留在35万级别，全新X3应该就是这个级别的“六边形战士”。大家觉得呢？