预售价8.98万元起！量大管饱，埃安UT开年就是“王炸”？

埃安UT的预售价为8.98-10.98万元，和预想的一样，落在了10万以内，再按照正式售价通常要比预售更低的做法，埃安UT的价格将会更有竞争力，作为对比，比亚迪海豚的售价为9.98-12.98万元。

小车不好做？

这不仅仅是价格更具优势的问题，而是能够看到一款有野心的产品，在向该级别市场的大山发起猛烈攻势。

随着国产新能源车崛起，大家都喜欢向上突破，乘着新能源这股东风，拔高品牌高度。所以很长一段时间里，我们对于小车市场都忽略太久了。

原因很简单，毕竟该级别市场，比亚迪海鸥、海豚这些一直是销量冠军的有力争夺者，能与它们掰手腕的车型寥寥无几。再加上消费观念的转变以及消费者对产品的要求逐渐严苛，很难在局限的空间内做出差异化的产品。

这考验的是品牌背后的硬实力，以及对消费者需求的洞察力。所以埃安UT的打法其实很简单，用一个更高级别的尺寸和配置，搭配上更低的售价，以量大管饱的策略搅动该级别市场。

越级的大空间

因此你会发现，虽然埃安UT定位为小型车，但从车身尺寸来看，它几乎比同级别的车型都要大，长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，这轴距已经要比很多A级车更长了，努努力甚至能够到B级车水准。

超长的轴距带来的自然是宽敞的后排乘坐空间，而且在空间布局上还能玩出“新花样”。一般来说，这种小型车的后排座椅靠背支持比例放倒已经算很良心了，但埃安UT前后排的座椅靠背都能平整放倒，一个“豪华大床房”就此诞生。

当仅放倒前排座椅靠背时，能与后排座椅形成一张带靠背的“大床”，这些一般都是B级车或者SUV干的事，现在一台小型车也能实现这些功能，车企真的是变着法子让我们消费者花小钱办大事。

全面智能化

在心理学上有一种现象叫做沉锚效应，放在小型车市场中，我们常常会听到的一句话就是“都这个价格了，你还想要什么？”，意味着价格足够低的话，其它一切缺点就可以被原谅或者忽视。

因此在很长一段时间里，我们都会自然而然去接受一台价格便宜的小型车，它身上一些体验不好的地方，比如车机智能化。

坦白讲这不该成为消费者去妥协的理由，该反省的应该是车企有没有这个能力去满足消费者既要又要的需求。而当消费者看到埃安UT车上搭载了14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表盘的时候，便会发现，其实消费者想要的配置一点都不过分。

别说是大屏幕，连AI语音助手，HiCar、CarLink、CarPlay三大主流手机互联都给你安排上，这些配置10万不到就能拥有，谁看了不迷糊啊。

小车安全更重要

容易被忽略的还有安全方面，这也是这类车型的消费群体或者潜在消费群体所担心的点。埃安UT的做法是给足安全气囊，并且还配备了15万级车上都不常见的V型腔体侧气囊，该气囊对于乘客的保护面积更大。

还有倒车AEB自动紧急制动系统给那些新手司机兜底，可以说你能从市面上其它小型车薅到的配置，埃安UT都给你了。所以终于知道为什么很多品牌都选择绕开小型车这个市场，毕竟没有极佳的成本控制，想要在这个市场里打价格战，那基本就是在做慈善。

而从动力配置上看，埃安UT将会搭载最大功率为100kW的电机，而44度的电池也让埃安UT的纯电续航去到420km。电芯用的是自家的弹匣电池，拥有480亿公里零自燃的成绩，是值得信赖的大牌货。

爆款密码？

截至目前，埃安已经推出了三款全球车型，其中埃安RT自11月上市以来，销量持续攀升，在12月更是突破了1.6万台。第二代AION V融入霸王龙元素，展现出了力量感和科技感，凭借大空间和领先的智驾能力，成为很多消费者首选的家用SUV。

在我看来，这三款车型的热度居高不下，离不开先进、新潮、高品质的爆款密码。先进指的是领先的配置表现，这其中不乏将激光雷达高阶智驾带入到15万级别，将全面智能化带入到10万以内。

而新潮除了能在设计上玩出花样之外，更是在用车场景上满足消费者多元化的需求。

当然每款爆款车型的背后都离不开的最重要的一点就是品质，无论是埃安UT上独创的V型气帘，还是对电池进行枪击和“扭麻花”等蹂躏，都夯实了埃安多次荣获中国新能源汽车质量、纯电保值率、汽车客户满意度等多项第一的硬实力。

写在最后

回到埃安UT，其实这个级别市场真不适合其它新势力来搞，一方面很难搞出极具差异化的产品亮点出来。当然最重要的是，在价格战愈演愈烈的今天，很难在满足消费者既要又要还要的情况下，对成本进行控制，如果没有像埃安这样有大厂作为背书，很容易就会被刷下去。