比亚迪海豚迎来“劲敌”？宝骏云朵开启盲订，能有几分胜算？

在曾经的MPV市场中，五菱宏光可谓是“神”一般的存在，除了载人拉货、越野冲坡领域留有它的传说以外，多年稳居细分市场销量冠军，令其成为难以复制的存在。然而，随着消费升级趋势和新能源时代的到来，五菱宏光逐步退居二线，好在宏光MINIEV作为现象级产品，成功扛起了销量大旗。

就综合实力来看，宏光MINIEV除了具备较为均衡的产品力以外，在降低入手门槛的同时，更降低了消费者尝鲜新能源的试错成本，成为过去两年的纯电热门选项。但就实际用车场景而言，其100km+的续航能力，很难满足家用需求，注定只能沦为“过渡产物”。因此，五菱汽车快速推出更高级别产品，继已经小有成就的五菱缤果外，即将上市的宝骏云朵，也将成为今年的重磅车型。

7月28日，预热已有两个多月的宝骏云朵正式开启盲订，随着外观、内饰，以及最新的配置信息公布，其产品力逐步清晰了起来。虽说整车定位为紧凑轿车，但就业内预测的10万-15万元售价区间来看，其竞争对手精准指向了如日中天的比亚迪海豚，后者平均月销2万辆+的成绩，似乎也预示着宝骏云朵极大的发展空间。那么，宝骏云朵能否成为下一个“爆款”呢？以比亚迪海豚为标杆进行对比，便不难看出答案。

在市场定位方面，无论是比亚迪海豚还是宝骏云朵，其意向用户均瞄准了都市青年，他们追求时尚、潮流，对于产品颜值有着较高要求。显然，两款车型的外观设计均具有较高的辨识度，不同之处在于，比亚迪海豚经历了市场验证，受到众多用户青睐；而宝骏云朵的市场评价毁誉参半，在凸显年轻、可爱元素之余，也有更多的“个性化”属性。

至于尺寸方面，两款车型的轴距均为2700mm，理论上的车内纵向空间表现旗鼓相当；不过，宝骏云朵的长宽高较比亚迪海豚分别有170/80/82（mm）的优势，对后排多乘员的舒适性、后备箱容积会有一定提升。客观来说，作为细分市场公认的“假想敌”，比亚迪海豚的数据早已透明，因此宝骏云朵在尺寸上略胜一筹，属意料之内的事情；但毕竟定位摆在那里，若想借此令体验获得质的升级，无疑很难实现。

另外，将视线转移至内饰，两款车型均采用了“极简主义”的设计风格，营造出具有科技感、精致感的用车氛围。相较而言，比亚迪海豚全系标配了5英寸全液晶仪表+12.8英寸可旋转中控大屏，能够适配不同娱乐功能的使用场景；同时还保留了部分物理按键，方便日常驾驶的盲操。

而宝骏云朵则彰显出贴近“新势力”的设计风格，全系标配8.8英寸全液晶仪表，除入门版尺寸为10.1英寸以外，其余配置均搭载了更大的15.6英寸中控屏，展现出不小的诚意和决心。此外，隐藏式空调出风口、官方宣称“云朵沙发”的舒适座椅也是独特亮点，至于表现如何，感受因人而异，大家不妨实际体现一下。

最后，便是在动力性能方面。比亚迪海豚全系搭载44.928kWh电池组，根据电动机最大功率分别为70kW、130kW不同，CLTC纯电续航里程分别达到420km、401km。宝骏云朵则提供电池容量分别为37.9kWh、50.6kWh两个版本，电动机最大功率均为100kW，NEDC纯电续航里程分别为360km、460km。值得一提的是，CLTC相较于NEDC工况更加贴近实际用车场景。

毫无疑问，单纯从账面数据上看，宝骏云朵与比亚迪海豚的实力平分秋色，甚至在部分核心参数方面，具备一定的领先优势，从而也再次证明了行业的内卷。当然，产品力的“打平”，并不意味着宝骏云朵就能高枕无忧，关于品牌形象的建立，最终定价的抉择，以及用户口碑的建立，很难用三言两语便能说清道明。

另外，从上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘处获悉，截止至盲订过后的12小时，宝骏云朵的盲订订单已突破3000辆，其中1000元大订订单超过70%。即便是开启“大订”，在没有到店核销之前仍能退款，而相较其它车型盲订动辄“上万辆”的表现，宝骏云朵的这一数据具有较高的可信度。当然，若想真正追求月销破万，甚至说是超过比亚迪海豚，宝骏云朵仍将迎接包括供应链、产能等在内的新一轮严峻考验。

继续浏览有关 比亚迪宝骏国产车新车 的文章