9.58万起，主打舒适与轻奢，宝骏云朵对比竞品胜算几何？

车评观察《车评社》

前言：继五菱缤果后，五菱系又一款电动车——宝骏云朵来了。

8月10日，宝骏云朵正式上市，共推出4款车型，售价从9.58万元至12.38万元。同时宝骏云朵也作为一台定位于紧凑型的纯电轿车，竞品将锁定在比亚迪海豚、欧拉好猫以及大众ID.3等车型之间。

家族式设计，尺寸优化空间大

宝骏云朵的外观，一眼就能看出沿袭了宝骏的家族式设计，整个车身基于宝骏"天空美学"的设计灵感，看上去有一种外太空飞行器的既视感。分层的前脸设计很耐看，整个前脸取消了惯用的“假”进气格栅，采用了全封闭式的设计，能够有效的降低风阻，这一点对于入门级别的车型来说尤为重要。大灯的形状设计的很灵性，同时上层的内凹设计和变化的前风挡角度形成了很好的过渡，不会让人觉得很奇怪。

宝骏云朵采用了两厢的设计，没有过多复杂的线条，悬浮式的车顶延伸到后段都是平直的，能够给后排和后备箱带来不错的空间。别看宝骏云朵看起来比较娇小，但实际上它的车长为4295mm，轴距达到了2700mm。和它最大的竞争对手比亚迪海鸥相比，整个外观尺寸都要大上一圈，最大程度上将空间释放给消费者。

尾部采用了贯穿式的尾灯设计，方正的整体造型虽然没有太多特别的地方，但是宝骏云朵还是在细节上精雕细琢，比如尾灯的内部设计就很精致，尺寸较大的扰流板也提升了整台车的运动性。总得来说，宝骏云朵的外观设计比较中规中矩，没有特别明显的消费群体倾向，能够符合大多数人的审美。

内饰惊现“云朵”，主打轻奢意想不到

外观觉得不够惊艳？那是这台车还没放大招。一进车内我就被这个座椅给吸引住了，也瞬间明白这台车为什么叫做云朵了。这种类似棉花糖的设计，让你有一种忍不住要坐上去的感觉。轻奢的感觉扑面而来，而且，这个云朵般的座椅可不止前排，后排也给你安排上了，不知道这样的设计会带来什么不一样的感受。

和这个级别主打个够用就行的内饰氛围相比，云朵的内饰可以算得上是同级中很高级的那种了。宝骏云朵提供绿宝石、黑珍珠两种内饰配色方案，其中绿宝石的内饰方案更加高级，金属质感和皮质的包裹，绿色的主色调搭配金色的点缀，让整个内饰看上去特别的精致，单纯看内饰，这绝对是越级般的体验了。

云朵搭载了15.6寸中控屏和8.8寸仪表盘，但是在细节上的处理可一点也不入门。超窄的边框和悬浮式设计，看上去很精致。它甚至还有这个级别几乎不可能见到的256色呼吸氛围灯，12处灯源给了整车内饰环绕式的氛围，高级感一下子就出来了。

宝骏云朵的整个空间的表现也是同级中非常出色的，后备厢日常储物空间达到了382L，而且，去掉隔板后空间能够扩展到606L，能够放下10个20寸行李箱。而且云朵的后排座椅支持4:6分割放倒，放倒后后备箱的容积能够达到1707L，这在很多越级的车型中也是不可想象的。

语音交互同级领先，两种续航选择

在科技方面，宝骏云朵搭载了高算力芯片联发科MT8666，搭配6G运行内存及64G存储内存，为车机流畅提供强大的性能保障。像自动大灯、空调、AUTO HOLD、360影像、导航、门窗等都能够通过语音、触屏、方向盘3种方式进行车辆控制，语音交互功能能够进行20s内的连续对话，提高整体的体验。

宝骏云朵拥有460KM、360KM两种续航版本，其中460km续航车型的动力电池容量达到了50.6度，完全能够满足日常市区代步和短距离通勤。全系标配100kW高功率电机，峰值扭矩高达200N·m，推动云朵这样的小车可以说绰绰有余，日常超车、加速、红绿灯起步都完全不用担心动力不足。

值得一提的是，宝骏云朵支持快充功能，电量从30%充到80%仅需30分钟，打消你的用电焦虑。除此之外，宝骏云朵支持220V对外放电，日常露营、郊游就可以使用电器或者其他用电设备，更加的方便愉快。提高日常的使用体验感。

车评观察

宝骏云朵的出现直接瞄准了比亚迪海鸥的市场份额，但是主打了一个轻奢内饰和更加舒服的驾乘体验，其他方面也没有明显的短板。不过在这个级别的高手可不止比亚迪海鸥一个，像欧拉好猫和大众ID.3等等，都是这个级别强有力的竞争对手，宝骏云朵想要获得更高的市场份额，就得拿出更好的诚意和更好的服务。

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