小鹏再出征：为自己正名的新G9和日渐向好的业绩

9月19日晚，小鹏汽车在敦煌举行了一场题为“再战G9”的新车发布会，会上小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布2024款小鹏G9（以下简称新G9）正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价区间为26.39万-35.99万元。

发布会上，何小鹏表示，新车本次针对配置、细节用料以及价格进行了调整，在同级更具竞争力。此外，新G9还为新老车主带来了丰厚的权益。同时，小鹏汽车宣布与大众汽车达成了技术战略合作，未来将基于G9车型平台共同开发两款电动汽车。

何小鹏承认，过去一年小鹏汽车遭遇了前所未有的困境，被寄予厚望的G9在上市后遭受了来自市场和用户的大量批评之声，被广大“鹏友”评价为“顶级的智能、优秀的产品、失败的营销”，对此小鹏汽车决定以前所未有的决心进行反思和变革。

“再战G9”既有何小鹏对去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢的不甘，同时也有对新G9“ 收复失地”的信心。

新G9为自己正名

“不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让新G9重夺失地。”何小鹏在发布会现场表示。

9年创业之路，小鹏汽车在不断拓展智能电动汽车行业的边界，创造了无数个第一：G3-第一个实现视觉融合泊车、P7-第一个融合高精地图SR的高速领航辅助&实现智能语音、P5-第一个量产激光雷达&城市导航辅助驾驶、G9-第一个推出800V电子电气架构、BEV感知系统&全场景免唤醒智能语音。

所以，去年上市的小鹏G9是小鹏汽车在过去电动化、智能化的深厚技术积累的集大成者，但由于种种原因，其优秀的产品力却被严重低估。如今涅槃重生，一个进化得更加强大的G9决心为自己正名。

何小鹏用“加减乘除”来概括新G9的变化，“加”在标配扶摇架构；精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增；“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。

作为业内首款真无图全场景智驾纯电SUV，2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能。标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟。

依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，2024款小鹏G9还搭载了超线程智能底盘和中央域控电子电气架构 （EEA3.0），结合双腔空悬、DTC的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校，融合全栈自研的智能域控软硬件，全车传感器实时感应车身动态，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性。

此外，新款G9全系搭载小鹏汽车引以为傲的NGP导航辅助驾驶功能及智能座舱，座舱搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令。另外，用户可依据自身需求通过选装进一步拓展辅助驾驶能力，此前G9部分备受好评的性能及舒享功能在新款上同样可通过选装实现。

据何小鹏介绍，凭借整车软硬件的深度自研，新G9的“极客模式”功能可实现超过13万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。

新G9是小鹏汽车行业领先技术落地的重要载体，车型SKU设计牢牢锁定30万级区间的核心用户需求，并且将价格做到诚意满满。相信它将进一步强化小鹏产品矩阵实力，与G6、P7i车型形成协同效应，共同推动小鹏销量回归正轨。

正在反转的基本面

新G9的定价无疑是令外界非常惊讶的，相较于上一代车型，起步价直降了4.6万元。那么到底是谁给了新G9定价的底气来自于哪？

时间回到7月26日晚间，小鹏汽车突然官宣，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，将向小鹏汽车增资约7亿美元。在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于 2026 年开始投产。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。

大众发布合作消息后，何小鹏连夜与投资人进行了一场沟通会。他告诉大家，小鹏提供智能驾驶系统，大众提供工程设计能力以及供应链，在合作中，小鹏扮演的角色类似技术平台公司。根据签订的协议，明后两年，小鹏会收到来自大众支付的技术服务费，在掌握技术的同时，以OTA升级的方式将软件交付于大众集团。

在慕尼黑车展开幕日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德谈到与小鹏汽车的合作，他这样表示：“与小鹏等的合作，与降本增效有关，通过合作来增加销量，用销量来平摊成本。共享的零部件以及联合采购，可以为我们的合作项目带来成本方面的优势。”

通过合作，大众汽车可以降本增效，那么小鹏汽车同样可以开源节流。何小鹏在新G9发布会现场表示，大众对小鹏G9的技术和性能非常认可，但同时也认为成本过高。现在，通过双方的战略合作，必将为小鹏汽车费用摊销、规模化效应带来积极意义。

表现在新G9的身上，那就是“智能+性价比”一直作为小鹏汽车征战汽车市场的“核武器”，得到了进一步升级，给了新G9为自己正名的底气。

过去很长一段时间，因为技术的缺乏，让“出口转内销”成为国内产品走高端的唯一路径。小鹏与大众的合作，是中国汽车品牌多年来首次反向技术输出，小鹏汽车也顺理成章地成为“内销转出口”的中国汽车高端代表。这不仅为中国汽车争了一口气，也再次证明了小鹏汽车拥抱星辰大海的初心。

前不久，小鹏汽车携国际版P7i、G9两款车型首次登陆德国慕尼黑车展（IAA Mobility 2023），并宣布将于2024年进入德国市场及更多全球化战略规划。

“每个时代都需要一个开辟者，小鹏G9作为首批海外交付车型，将以敦煌为起点，开启西进海外市场的新征程。小鹏期望从敦煌西进，开辟”中国方案“全球新样板的智驾之路。” 显然，小鹏汽车就是何小鹏口中那个时代的开拓者。

作为开拓者，既要有面对困难和挑战时的耐心和毅力，更有强烈的创新和开拓意识，去探索别人还没有涉及到的领域。

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