Vision One-Eleven概念车中国首秀

看山是山，看山不是山，看山仍是山，这是人生的三重境界。那么对于汽车而言，尤其是在如今纷乱繁杂的车市乱局中和智能化、新能源化的行业大趋势下，到底什么才算是一辆好车，什么才是真正意义上的豪华，不同汽车厂商对此的理解与人生三重境界也有着共通之处。

11月16日，2023梅赛德斯-奔驰科技创新日上，中国首秀的Vision One-Eleven概念车以像素屏幕、鸥翼门，致敬C 111实验车的经典设计；以弓形车身、电机绕组样式轮毂，引领科技美学的全新表达；以创新的轴向磁通电机和增强现实技术，启迪行业对革新技术的前瞻思考；也诠释了作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰在百年岁月中跨越三重境界所凝聚的对豪华汽车的理解和积淀。

低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条，Vision One-Eleven概念车采用“弓形车身”设计，高度仅1170毫米，轮廓极具雕塑感，前端和尾部配备3D像素风格显示屏，数字化演绎C 111实验车的经典圆形雾灯和尾灯。古铜色调的深橙色涂装，搭配黑色空气动力学组件以及鸥翼门等。可以说，Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次定义跑车的设计风潮。

要知道，梅赛德斯-奔驰C 111实验车是奔驰历史上定义时代风潮的代表性ICON之一，曾经创造过多项世界纪录，其中C 111-IV实验车以403.978公里/小时的速度打破赛道纪录。

作为一款面向未来的高性能跑车，Vision One-Eleven概念车为人们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验。其采用了座垫与地板的一体式设计，这与F1赛车如出一辙。手握赛车风格的圆角矩形方向盘，强大电驱动力尽在掌控。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。因此，即便在电动时代也能尽享最纯粹的跑车体验。

Vision One-Eleven概念车为驾驶者带来电动时代纯粹的性能豪华美学与驾驶乐趣。

“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。”在奔驰创新科技日上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以YASA轴向磁通电机引领行业的电驱技术，将重新定义电动时代的非凡动力。

据悉，Vision One-Eleven概念车搭载的YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现；更充沛的动力储备带来更强劲持久的动力输出，将性能提升至全新水平。

与此同时，得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。

Vision One-Eleven概念车将“数字雅座”概念融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，驾驶员周围拥有180度的增强现实视图，与现实环境融合，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野，令整个座舱都成为用户交互界面，带来了充满未来感的智能座舱体验。

连接传统与未来，Vision One-Eleven概念车展现的未来科技在全新长轴距E级车上便能略窥见一二。比如全新长轴距E级车就已搭载的第三代MBUX智能人机交互系统，以及奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统。其带来的智能座舱中“读心语音助理”，实现毫秒级的响应速度和1秒级的执行速度，响应更迅捷、交互更自然、能力更全面，车内语音交互过程更优雅、更从容。高德定制导航以数字孪生技术，令地图界面在功能之上更具美学表达；以在虚拟中还原现实世界的精美3D画面，带来置身“真实世界”的直观引导。而L2+导航辅助驾驶系统则覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。