一款车能够霸屏一场车展发布会，就只能是全新BMW 5系吧

它凭什么这么重要——商业战场，结果导向，数据说话。看看数据，这个问题自然就有答案。

2023年的春天，继3系之后，BMW 5系成为了宝马旗下第二款全球销量超过1000万台的车型。在中国市场上，从2006年到现在，5系在中国市场赢得了超过200万的用户。在过去三年，大环境充满了巨大的不确定性，而BMW5系在中国市场依然售出了53万台——用“统治力”来形容它的表现绝不为过。

面对新能源浪潮的冲击，宝马对于5系的迭代思路显得格外重要，这不仅会决定5系是否能够继续在这个级别领跑，还将决定豪华品牌C级轿车的市场格局，它既是宝马的重点，也是市场的焦点。

11月17日，全新BMW 5系长轴距版在广州车展全球首发，市场的等待终于落地。本次全球首发的5系长轴距版本不仅突破了宝马在这个级别的设计理念，也带来了这个级别前所未见的设计语言。从BMW旗舰车型上移植过来的智能、豪华和舒适配置，让全新一代5系的竞争力倍增。更重要的是，BMW 5系这一次的换代依然走的是“油电共生”的道路，在BMW 5系历史上第一次出现了纯电动车型，也就是创新纯电动BMW i5，这意味着这个级别的中大型豪华车全面进入了电动化竞争时代。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，BMW 5系的成功，源于宝马集团与中国社会发展的紧密融合。全新BMW 5系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面也实现了数字智能领域的突破性创新。

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设计突破

本次BMW 5系换代，最有话题性的当然是它的突破性设计。尽管整个汽车行业都是提倡年轻化和运动化，但是大型豪华轿车这个级别，从审美上看，依然是需要照顾到用户“大气、优雅、稳重”的心理需求，而BMW 5系原本就是这些关键词最好的代言人。但是这一次的全新换代，宝马首先突破的就是审美的惯性。

全新BMW 5系第一次在这个级别带来了大型轿跑的设计感，车身侧面线条异常流畅，向尾部的延伸比任何一代5系都更舒展和平滑，车尾也更紧致，带着轿跑的范儿却依然能够保持大型豪华轿车的体量感和压制力，这是非常高级的设计表达。

另外一个从未出现过的设计元素在于，全新BMW 5系在霍氏弯角的大面积金属面板上使用了一个巨大的“5”字，在纯电动BMW i5上，这个“5”的颜色是蓝色，彰显了纯电动产品的身份，充电时还能表现出呼吸效应，功能与设计的统一非常和谐。

全新BMW 5系的前脸搭载了可以点亮边框的BMW“环形光耀格栅”，辨识度拉满。作为天使眼大灯的发源车型，全新BMW 5系这一次使用的粼粼“注目”天使眼大灯棱角更加鲜明，立体感明显提升。

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配置拉满

全新BMW 5系长轴距版打造了专属的后排娱乐系统，从7系延续而来的BMW悬浮式巨幕，是同级独有的配置，8K超高清晰度、31英寸的尺寸带来了跨级的智能豪华体验，还支持32:9的全景播放模式，观影体验更加突出。为了适配中国市场，宝马还特意引入了华为应用市场，丰富了应用选择。如果用户还觉得内容不够丰富，还可以通过投屏的方式实现玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能，

作为一台大型豪华轿车，智能驾驶辅助自然不能缺位。全新BMW 5系搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，其中最突出的功能是全球首次推出的带视线确认的自动变道功能，在高速和封闭道路上，当车速处于60公里/小时—180公里/小时之间时，通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，车辆即可实现变道。

同时，本次全球首发的全新BMW 5系长轴距版在技术框架上已经具备拓展至L3级自动驾驶的能力，宝马中国的研发团队一方面在加强L3级自动驾驶的本土化研发，通过积极适配中国的法律法规和实际出行环境，为今后L3级自动驾驶功能落地做好准备。

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油电双发

全新BMW 5系的最大亮点当然是燃油和纯电车型的并行，与此同时它也提供了长轴和标准轴距的选择，给了用户丰富的选择。这一次燃油版的BMW 5系车型中，直列四缸涡轮增压发动机也加入了48V轻混技术，最大功率可达190千瓦，峰值扭矩400牛∙米。

创新纯电动BMW i5采用的是第五代BMW eDrive电驱技术，同时还配备了宝马最新充电技术，比如电池预加热管理，并支持高功率充电服务。创新纯电动BMW i5长轴距版的续航里程最大可超过700公里。创新纯电动BMW i5 M60是这一次全新BMW 5系产品序列中的性能王者，可以让双电机输出扭矩最高达到820牛·米，实现3.8秒内的零百加速。

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