日系家轿之争，日产轩逸“对战”丰田卡罗拉，谁会胜出？

（上图为卡罗拉，下图为轩逸，以下配图顺序均如此）

同样都是销冠，但在经历了数十年、超过10代产品的迭代与改款后，这两台车在设计上逐渐产生差异性。曾经被作为运动改装基础的卡罗拉追求着细节个性，战斧式大灯与内外包围的车头通气孔区域，让它很容易给人留下深刻的运动印象。

轩逸在这方面则开始寻求高级化，特别是在年初经历了中改、取消了V-motion双V型格栅后，它启用了与大灯产生边区融合的单一倒梯形格栅，横幅或点阵中网与粗壮的镀铬边框让看上去更高级，而无论是车身前后的保险杠，还是拥有更流畅溜背的车尾，看上去是都更具质感一些。

尺寸方面，4635/1780/1435mm的卡罗拉会更低矮且短促一些，而4652/1815/1450mm的轩逸则更宽阔，而且2712mm的轴距也会为之带来12mm的优势，尽管整体尺寸优势并不明显，但轩逸还是有着更挺拔的车身姿态。

转换到座舱之内，轩逸确实是凭借着尺寸优势成为了空间更宽敞的一方。尤其是在后排，轩逸无论是头顶还是脚下，都会更出色一些，特别是腿部位置，对于177cm的体验者而言，轩逸有近2拳的腿部空间，对比卡罗拉的优势有2指以上。此外，轩逸的零重力座椅本身也更具质感，触感舒适做得要出色一些。不过，卡罗拉会通过主驾驶加热扳回一城，而且后座的比例放倒功能，也会让乘坐、储物都更灵活。谈到这舒适性，轩逸的优势不仅在座椅，它的BOSE音响、双温区空调都会改善综合反馈。

然而，在车载智能方面，虽说两款车都能实现智能互联与L2级辅助驾驶，但卡罗拉却是将TSS作为了全系标配，包括车道居中保持、道路交通标识识别等功能都没有删减，这一点放眼整个同级别市场都是极为出众的。

当然，轩逸在高顶配车型上，可以通过ProPILOT具备的盲区预警、并线辅助以及360度全景影像扳回一城，但在销量更高的中低配车型方面，卡罗拉显然要更亲民一些。

回到中控来看，卡罗拉虽然从一开始就标配了10.25英寸触控屏，并支持CarPlay/CarLife/HiCar全系统互联，并会从次低配开始支持含天窗/车窗的语音交互，但单单从设计与装饰来说，卡罗拉的传统V型样式与大量搪塑材料会显得有些单薄。

反观轩逸，它就算是中控台上连触控都没有的丐版，也会提供一些软质地材料进行覆盖。而从次低配开始，它就将通过支持Nissan Connect超智联的12.3英寸触控屏夺回智能互联优势，并能在高配中支持声纹识别、语音免唤醒、车载KTV这样的高级功能。而且无论是在桃木纹理换挡机构，还是撞色内饰，轩逸在装饰上都要更丰富，就像我们所说的，轩逸的座舱会是二者中更高级的那一个。

动力方面，卡罗拉有三种动力总成可选，1.5L三缸发动机（89kW/148N·m）、1.2T四缸发动机（85kW/185N·m）都将与可模拟10速的CVT无级变速箱相匹配，对应WLTC综合油耗分别为5.41L/100km、5.88L/100km；同时，卡罗拉也通过1.8L四缸发动机、单电机与比亚迪提供的电池组组成了THS油电混动系统，综合功率达到了101kW，可将WLTC综合油耗控制在4.06L/100km。

轩逸则提供了两种动力总成可选，1.6L四缸发动机（99kW/159N·m）会与CVT无级变速箱匹配，WLTC综合油耗控制在了5.57L/100km；而1.2L三缸机则将作为增程器，与单电机、动力电池组成e-POWER增程电驱系统，电动机拥有100kW的最大功率，它们将会帮助车辆保持低至3.73L/100km综合油耗。

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