合创V09试驾：颜值“惹”路人追问，第二排“引”媒体入睡

合创，和合众一不留神就混淆，加上高合、创维......这个企业似乎最缺的是知名度和辨识度。

有句俗语：撞衫不可怕，谁丑谁尴尬。

12月的一个雨雪天，车聚君第一次试驾了合创V09。在杭州葛园的中式园林中，突然觉得他有一种霸气外露的帅。忍不住跳下车，噼里啪啦用手机拍了半小时，成片一点不修，感觉比官图还帅。

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▲合创V09试驾

时长约6分钟，建议WiFi下观看

合创V09定位于：独角兽豪华座驾。独角寓意“独特视角”，独角兽指年轻的科技精英和创业家，豪华座驾是说它家商两顾，锐意进取。

简单说，它更适合95后的Z世代人群。

因此，功能、智能、补能都比较出色，价格还不算贵。轴距超3.1米、车长超5.2米，头顶大彩电、脚底小冰箱，第一家配激光雷达的MPV，全系标配800V，最高续航762km，价格31.88－43.88万。

一起看下，它到底有多独特？

合创V09采用矢量美学、星曜设计。我们在试驾途中，一辆微面追了我们半路，示意我们开窗。然后副驾的大哥问：这车多少钱？

注意啊，他没有问这是什么车，也没问这是油车还是电车，而是直接问多少钱。这说明V09的颜值已经深深打动他，以至于不在乎品牌和能源了。

“我在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。”

如果这位大哥有机会试驾一下，那么大概率会发现合创V09有四大卖点：平稳、安静、舒适、续航。

▎平稳。优雅停车，就是俗称的舒适刹停，效果确实明显，红灯前刹停的瞬间几乎没有点头现象，非常平稳。比其它车企的TST都要出色。上次有这种惊艳感的车型，还是昊铂GT。看来广汽这一家子都擅长此道。

▎安静。40km/h时车内33.6分贝，阿尔法是41分贝。这什么概念呢？就是比会议室无人说话时的安静程度还要安静。V09全车有40多处隔音处理，防火墙隔音材料40mm厚，底盘隔音材料25mm。

▎舒适。纵向空间2.83米，空间利用率同级最大。二排座椅行程长达570mm，可实现一键躺平。二排还配了17.3寸车顶屏，尺寸为量产车之最，可以实现手机投屏等功能。冰箱可实现0－55℃制冷和制热，并能APP远程操控。

▎续航。一共三种电池：95度磷酸铁锂、92度三元锂电陶瓷电池、114度三元锂，前二者续航都是620km，后者续航762km。陶瓷电池的正极极耳采用陶瓷技术涂覆，绝缘性更好。该版本采用800V技术，10分钟可补航400km。

试驾下来加速很轻快，侧倾控制到位，不像5.2米的中大型MPV，更像是一款SUV。刹车整体平稳，特别是刹停一瞬间，优雅停车技术表现出色，几乎感受不到点头，优于大多数车型的TST舒适刹停。只是中速带一脚刹车时，偶尔会有一丢丢突兀，需要适应。

版本是尊荣版762，未装配激光雷达，L2的智驾整体表现尚可，跟车距离调到1，与前车距离仍偏大，ACC跟车表现可以更线性。

舒适性确实可以，后排两个同事都相继酣然入睡。

座椅加热也好评，但不足是：这已经是37.38万的次顶配了，连方向盘加热都没有。难道独角兽CEO不能偶尔自己开开车吗？另外，我们的热空调一直没调出来，设成28℃也不觉得暖和。问了一下工作人员，说是不用开启A/C功能。好在，返程时这个问题解决了，挺暖和。

从杭州市区开到拍摄地灵山景区，一共行驶了67公里，续航达成率58%。

背景是：那天特别冷，1－4℃，全程热空调，车上四个成年人、五件大行李、座椅加热。路况涉及城区、高速、乡道、山路，编队行驶，均速43km/h。成绩差强人意。

为了贴近用户日常驾驶，我们专门又测了一次回程的续航达成率。公平起见，我们下了灵山后，在龙坞茶镇的平地上起测。返程共行驶了53km，表显续航减少了71km，平均时速41km/h，续航达成率为75%。

在相近速度下，续航好了17个百分点。除了非编队行驶，能展现车聚君的黄金脚法外，热空调突然好用也是一个原因吧？

去返程一平均，V09的冬季续航达成率为：66.5%。

这对一辆2.65吨的7座MPV来说，很不错了。

但一定要说个建议：后视镜的盲区偏大，如果右后车辆已经与车尾有重合，很可能看不到；同时后视镜上的后车提醒，不够鲜明，只有黄点没有声音。有可能会造成与右后车辆的刮擦事故，请大家要注意。

另外补充一个细节亮点和一个槽点。

后备箱开启在左D柱中间，方便操作，好评。第三排调节仍是拉绳，不够高级，放平后也不是纯平。希望改款能完善。

半天试驾，整体感觉是底子有功力、体验有活力、细节有瑕疵，像是一个老司机跳槽后的倾情之作，值得关注。

或者更像是一棵龙井古茶树，移栽到一个现代农场中，长出了新的绿芽。

最后，31.88万起的V09能成为合创的突围之作吗？​

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