混动标杆的新春第一战 重新定义中大型豪华轿车

此次对比我们选择的车型分别是：追光PHEV 超长续航旗舰版（27.98万）、宝马530 Li 领先型 M运动套装（48.59万）、奔驰E 300 L 时尚型（49.98万）。虽然追光PHEV与对手的价格相差较多，但单就产品力来讲，追光PHEV真的就比奔驰、宝马差吗？

新能源时代的豪华

在燃油车时代，BBA可以说是定义了那个时代的豪华。但随着新能源时代的来临，车辆的结构发生了巨大的变化，内饰的设计、配置也有了巨大的改变。新能源时代的豪华又应该是什么样的呢？

追光PHEV的内饰尽显新能源车型多屏特点，其配备的多维交互智能座舱，呈T字型布局的四款高清大屏分工明确，搭配AR-HUD抬头显示，“4+1”多屏联动，让科技感充斥整个车内空间。在传统豪车在意的用料上，追光PHEV车内大面积使用超纤绒和仿麂皮材质进行覆盖，确保视觉和触觉上都能感受到奢华感。同时在座椅材质上使用了多款豪车都在使用的OEKO-TEX®母婴级亲肤面料，零污染更安全。

在中大型豪华车用户关心的驾乘舒适性方面，追光PHEV也丝毫不含糊，前后四座标配了座椅加热/通风/按摩功能，并都支持电动调节。后排座椅还配备了腿托功能，无论是午间小憩还是长途休息，都能获得更好的休息效果。可以说追光PHEV将传统豪华品牌所定义的豪华，与新能源时代用户所看重的科技，完美地融合在了一起。

后排也配备了液晶控制屏，可通过屏幕控制空调、座椅、遮阳帘等功能，这配置放到奔驰、宝马上，非得S级和7系中高配上才能看到。

宝马5系作为三款车型中最晚上市的车型，却并未展现出后发优势，传统的双联屏很难给到消费者冲击力。并且在内饰的材质上，也多以仿皮为主。作为一台售价近50万的豪车，这样的表现实在是难以让人满意。

奔驰E级作为传统豪华品牌的龙头，其对豪华氛围的渲染依旧领先于其他品牌，虽然在材质上依旧是以仿皮为主，但更精湛的工艺让其有了更好的视觉表现。作为一台燃油车来说，奔驰E级已然达到了天花板。但相较于追光PHEV而言，其在科技感上的表达还是不够的。

而就驾乘舒适性配置方面来看，两款老牌豪车的表现也并不如人意，无论是前排还是后排，都被追光PHEV实现了降维打击。试想，如果你作为车主，你是会选择一台四座皆顶配的舒适座驾，还是选择一台仅仅只有座椅加热功能的传统豪车？

智能化该如何展现

如今的汽车行业，“智能化”是绝对的关键词，那么如何展现车辆的智能化便成为各大厂商所要面对的问题。而国产品牌凭借中国汽车市场内卷的风潮，快速迭代发展，将智能化从单纯的车机系统蔓延至整车以及智能辅助驾驶。而传统豪华品牌，似乎只想着让中控屏能够多支持几个热门App。

追光PHEV的车机系统采用高通骁龙8155芯片，拥有强大的算力，系统反应迅速，操作丝滑。中控屏与副驾娱乐屏可同时运行不同应用，一个导航、一个看视频也丝毫不会卡顿。功能方面更是一应俱全，与智能手机一样，想要什么应用，车载应用商店中下下来便是，娱乐性和实用性统统拉满。

另外，在语音助手方面，追光PHEV配备了先进的智能四音区语音交互系统，每个位置都可对语音助手发布指令，同时语音助手也会根据发布会所在位置判断指令需要如何执行。比如，左后乘客说“打开车窗”，系统便会打开左后车窗。如果没有语音分区唤醒功能，这时候语音助手便会打开全部车窗，谁更聪明、谁更方便，一目了然。

宝马5系所搭载的最新的iDrive系统在流畅性和功能性方面的表现还是非常不错的，但在智能化方面，其语音助手并不支持语音分区唤醒，并且系统对于连续指令的识别速度也较慢，整体使用感受并不算好。

奔驰E级所采用的MBUX车机系统，虽然采用了8295芯片，但系统优化效果并不好，流畅度不如追光PHEV。并且与宝马5系一样，由于法规限制，最常用的导航功能地图并非最新版本，准确性稍弱。同时副驾娱乐屏需要另外选装，并且选装后系统卡顿会更为明显，使用体验会进一步下降。

在智能驾驶辅助方面，追光PHEV拥有同级唯一L2.9级的智驾辅助系统，并且在高性能感知硬件数量占有绝对优势，多达31个，使其不仅具有更先进的NOA点对点高速领航辅助驾驶功能，还能结合高精度地图和高精度定位，实现多方案“拟人化”的决策规划控制。简单来说，它相比宝马5系和奔驰E级的驾驶辅助系统更智能，更高阶，更人性化，可以能够提供更轻松自信的行车体验。

百万级底盘不再遥不可及

作为中大型豪华轿车，其用户群体对于底盘的要求可谓是相当高了，属于“既要又要”的类型。而对于传统豪华品牌而言，百年的造车经验让他们有了更为丰富的底盘调校经验，那么追光PHEV又靠什么来赶超它们呢？

首先在悬架组合方面，追光PHEV采用了宝马5系和奔驰E级相同的前双叉臂后五连杆独立悬架。并且在材质上，底盘和悬架均大量采用了铝合金材质，占比超过9成，更轻的底盘和悬架的簧下质量，使得追光PHEV有了更好的操控性，其麋鹿测试成绩能够达到惊人的83km/h。

并且，由于采用了双电机结构，追光PHEV还拥有扭矩矢量控制智能四驱系统，可进一步提升高速行驶过弯时的稳定性。满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，山路快速行驶也能放心驾驭。相较采用后轮驱动的宝马5系和奔驰E级，其行驶稳定性也遥遥领先。

最关键的是，追光PHEV还拥有魔毯底盘（空气悬架+CDC电控减振）这一大杀器，这是以往只能在更高级的“78S”上才能看到的顶级配置。空气悬架可根据路况升高或降低车身，面对马路牙子轻松上下不担心磕碰底盘，高速行驶降低车身高度增加稳定性与行驶舒适性。CDC电控减振可配合前置摄像头，针对特殊路况（减速带、坑洼、凸起），提前计算阻尼所需的调整，变坎坷为坦途。其所能提供的舒适绝不是单纯靠机械结构悬架的宝马5系和奔驰E级所能比拟的。

宝马5系和奔驰E级的悬架在结构上与追光PHEV一致，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，底盘调校也更偏向舒适性。但缺少空气悬架+CDC组合而成的魔毯底盘，在面对复杂路况时所能提供的舒适性还是弱于追光PHEV。并且缺少四驱系统也使得这两款传统豪车在雨雪天气的行驶稳定性大打折扣。

谁说豪车就不看油耗

在很长一段时间里，大家都认为买豪车的人并不看重油耗。但实际上是在当时的燃油车时代，同价位的豪车油耗相差并不算大，没得选。而当进入新能源时代，8元一升的油和1块一度的电，该怎么选不用我说了吧？

追光PHEV搭载的岚海动力智能多模混动技术，是行业首个基于纯电平台打造的6合1串并联混动技术（纯电/串联/发动机直驱/并联/怠速发电/能量回收），系统综合功率390kW，系统综合扭矩810N·m，零百加速成绩为5.9s。其搭载了一块43kWh的大电池，可提供262km的纯电续航，日常通勤代步无需用油，足以满足5个工作日的通勤需求，一周一充，便宜又轻松。整套系统能够实现1260km综合续航里程以及5.4L/100km的馈电油耗。

宝马530Li搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，零百加速成绩为6.5s。官方公布的WLTC综合油耗为6.8L/100km，实际油耗在10L/100km左右。

奔驰E300L同样搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，零百加速成绩为6.6s。官方公布的WLTC综合油耗为6.65L/100km，实际油耗在9.5L/100km左右。

结合当前油价节节升高的情况以及动荡的国际局势，消费者对于油耗的敏感度更胜以往。而追光PHEV的大电池在此时就显示出来其重要价值，纯电驱动不仅能够带来更低廉的用车费用，也带来更舒适的行驶体验。对于中大型豪华车而言，既舒适又便宜，这是此前从未有过的体验。

总结：

中大型豪华轿车该是什么样？

这个问题在燃油车时代非常简单——看看BBA的车什么样就知道了。但在新能源时代，消费者更丰富的用车场景以及更细分化的用车需求，让各大豪华品牌犯了难。而岚图汽车则凭借强大的实力和贴合用户需求的功能给出了最佳答案——追光PHEV，兼顾豪华品质和环保的内饰设计、智能化的车机和智驾系统、丰富全面的舒适性配置以及强劲又省油的动力总成，它也开创出了中大型混动轿车这一全新市场，成为当之无愧的混动之王。