阿斯顿·马丁的性能之翼，只为驾驶者而展

这一次，在同一天阿斯顿·马丁的高性能三雄同时与我们见面。Vantag车型诞生于1950年，也正是这一年，世界一级方程式锦标赛首次在银石赛道起跑，自此开始，Vantage车型一直是阿斯顿·马丁家族中始终以驾驶者为中心的激情代言。74 年后的今天，全新Vantage再次于银石赛道亮相。

在成功推出广受赞誉的 DB12 和 DB12 Volante后，阿斯顿·马丁带来全新Vantage跑车，此举使得阿斯顿·马丁新世代跑车阵容再度壮大。Vantage之名的首次运用是在DB2车型的发动机升级套件上。1964年，Vantage 首次被用作车型命名，成为辨别 DB5 高性能旗舰车款的标志。20世纪70年代初，阿斯顿·马丁推出了独立的 Vantage 车型。

车身加宽30毫米带来更强的肌肉感，前脸也进行了完全的重新设计，纹路格栅开孔增大了 38%，空气流量增加了 29%，大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，使车头的特征更加鲜明，而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态，不仅增加了视觉冲击感，还通过降低升力来提供高速稳定性。

简洁、连贯的线条在全新 Vantage 驾驶舱内营造出鲜明且优雅的环境，为驾驶者带来通透宽敞的空间感。从细长的空调出风口、完美集成的信息娱乐屏幕，到中控台下部井然有序的物理开关阵列，全新Vantage 的内饰堪称功能美感与品质触感的完美结合。柔软、芳香的Bridge of Weir真皮通过手工缝制打造出一个舒适惬意的驾驶舱空间，支撑力超强的运动座椅和以驾驶者为中心的人体工程学设计让驾驶体验更轻松和舒适。

全新Vantage搭载了4.0升双涡轮增压 V8 发动机，是Vantage车系历史上最快的车型。发动机峰值功率为665马力，最大扭矩为800牛·米，与前代车型相比，功率和扭矩均实现迄今最大的飞跃，功率和扭矩分别增加了155马力和115牛·米，分别提高了30%和15%。阿斯顿·马丁工程师团队对发动机进行了大量精细的调校，包括采用改进的凸轮轴、优化压缩比、更大的涡轮增压器和更强的冷却能力，从而实现了更高的输出功率。

弹射起步与动力总成、变速箱和电子稳定程序（ESP）完全集成，当驾驶者激活功能，起步控制系统会让车辆在条件允许的情况下释放尽可能大的扭矩，利用电子差速器、ESP限滑控制和发动机扭矩管理，在整个起步过程中将车轮滑移保持在最佳范围内。驾驶者还可以通过可调牵引力控制系统（ATC）进行精准控制——减少或增加弹射起步所允许的车轮打滑量，或者将牵引力控制（TC）完全关闭，从而让驾驶者完全控制油门。

另外，全新 Vantage 与阿斯顿·马丁征战国际汽联一级方程式世界锦标赛 2024 年赛季的AMR24挑战者 F1赛车并驾齐驱。阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F车队在2023年创造了有史以来最好的赛季，费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和兰斯·斯托尔(Lance Stroll)为车队九次登上领奖台并获得280个积分。

在高性能公路跑车和 F1赛车之间的，便是全新 Vantage GT3 赛车，其灵感源自全新Vantage跑车，这台全新赛车将征战一系列全球最负盛名的耐力赛事，其中就包括 2024 年勒芒 24 小时耐力赛。阿斯顿·马丁依靠极其成功的 Vantage GTE 赛车，在2012年至2023年间赢得了52场组别冠军和11次世界冠军，现在全新 Vantage GT3 赛车将为阿斯顿·马丁辉煌的赛车运动历史书写全新的篇章。

阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示：“这三件力作为我们的赛道基因注入了新的活力。我们在银石赛道推出 AMR24 挑战者 F1赛车的同一天，发布了全新Vantage跑车和全新 Vantage GT3 赛车，展示了我们在成为 F1®赛场上的领军力量和打造世界上最优雅、最令人激动的跑车方面的雄心。”