似乎没有直接竞品，奇瑞iCAR 03定价对了就好卖

文/土木

之前的2023年被称为“方盒子元年”，市面上出现了大量的方正设计的车型，下至七八万元的宝骏悦也，上至售价超百万的仰望U8，似乎主机厂都在跟这个风。

而奇瑞发布的iCAR 03算是来得比较晚的选手了，那么iCAR 03有什么特点能够突出重围呢？其实就是它独特的定位。

“方盒子造型、新能源越野、价格亲民、全铝车身+大梁”等等特质，就明确了这台车至今还没有直接竞争对手，这就是优势。

回到产品，iCAR 03还有不少亮点。比如在设计上，虽然都是方盒子造型，但iCAR 03在细节上是有巧思的。

比如iCAR 03对于“i”字元素的运用，车头两侧的日行灯、中间的发光车标、车尾的垂直尾灯、以及中间小书包上的图案，视觉效果都非常好，这对于一个全新的品牌来说，可以很快地将自身的家族特征深入人心。

在一众“方盒子”车型中，iCAR 03的尺寸比较特殊，虽然被归到紧凑型SUV，但整体尺寸较小，长宽高分别为4406/1910/1715mm，明显要小于其他紧凑型方盒子车型，也就比宝骏悦也大了。

但尽管如此，iCAR 03的轴距确实达到了2715mm，甚至和猛龙、坦克300这样的车型，差距都不大，对比其4.4米的车身长度，呈现很强的长轴距、短车身特征，这也是它的另一个特殊之处。

内饰方面，iCAR 03主打的也是科技感，内饰布局以对称为主要设计风格，中控台采用了不少平直线条，让整体造型硬朗了不少；实体按键和旋钮基本上被省略掉，整个中控台显得十分简洁。

15.6寸悬浮式中控大屏是整个中控台最吸睛的部位，其搭载的i-VA四区智能语控和腾讯共研全时生态，应该可以为用户带来不同于其他奇瑞车型的智能体验。

动力方面，iCAR 03提供后驱和四驱版车型，其中两驱版采用单电机后置，最大功率为135kW，最大扭矩为220N·m，续航里程提供401km和501km两种可选；四驱版搭配双电机，电机总功率为205kW，总扭矩为385N·m，并提供472km和501km两种续航可选。

值得一提的是，单电机和双电机版除了在动力强弱上的区别，还有越野能力和特色功能上的区别。双电机版支持iWD智能电控四驱，拥有8+X种全路况驾驶模式，更为重要的是，双电机版还拥有可作为炫技使用的原地调头功能。双电机版车型还可以选装越野专用的AT轮胎。

所以iCAR 03基本也就确认了两条主要路线，可以那捏住两种用户群体。首先就是两驱版本，主要是拿捏那些喜欢潮酷造型和智能体验的年轻消费者，主要使用场景是在城区，选择单电机版本正好。

而对于那些喜欢潮酷、又想有一定玩乐属性、越野能力车型的消费者，iCAR 03的双电机四驱版就正好是他们的心头好。

市面上能够满足以上两种消费者的车型并不多，所以即便是现在价格战开始蔓延，iCAR 03的优势还是能够保证的。但既然价位摆在这里，那么其实iCAR 03最后的定价多少肯定还是会受到价格战影响。

已知iCAR 03的预售价格区间在12.98万元至18.58万元，可以大胆猜测，单电机版本实际售价降1万以上应该问题不大，但双电机版本整体配置在那里，可能降幅没有单电机版本大，不过应该也会在1万元左右。

写在最后：

就目前的市场环境而言，iCAR 03是有很大机会成功的，把握好独特定位带来的优势，再在价格端给到更多惊喜，不能大爆至少也能热销。