拿下东风猛士，不造车的华为影响力却越来越大

文/土木

众所周知，华为虽然不造车，但在智能汽车领域，华为通过创新性的HI模式和智选模式，已经深入的扎根在了汽车领域，并且混的风生水起。

显然，想要做“中国博世”的华为并没有安于现状，而是更加积极的拓展自己的朋友圈。这不，又有新消息传出，东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议。双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合。

虽然目前并未言明合作模式，但参考之前消息，鸿蒙智行智选车模式四个“界”都已浮出水面，猛士作为东风旗下的豪华电动越野品牌，双方合作的应该是HI模式，主要是提升在智能化领域的竞争力。毕竟华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS 2.0智能辅助驾驶系统，对消费者都是非常有吸引力的。

而作为猛士科技的首款车型，猛士917定位中大型豪华电动越野，是猛士M TECH技术架构、雄魂设计理念双落地车型，搭载猛士越野平台MORA，猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS，赋予产品超级平台、超级动力、超级越野的性能优势，具有三电机四驱增程基础版和四电机四驱纯电基础版两款车型，在新能源硬派越野领域本就极具竞争力。此次与华为合作，或许将开启中国豪华电动越野智能新时代。

值得一提的是，这不是东风汽车集团旗下品牌与华为的首次合作，早在今年1月22日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

华为一直以来都在积极拓展汽车业务，此前已经推出了鸿蒙座舱系统和智能驾驶解决方案等相关产品。而东风作为中国汽车行业的领军企业之一，其在汽车制造方面有着丰富的经验和技术实力。因此，两家公司的合作无疑会带来更多的可能性和创新。

随着猛士的加盟，业内采用HI模式的品牌将达到三家（阿维塔、岚图、猛士）。值得一提的是，据网络爆料，一汽旗下的红旗新能源也已经敲定将接入华为鸿蒙系统，也就是说HI模式第四个品牌估计很快也会官宣。

另外在鸿蒙智行方面，目前已经官宣4家（赛力斯、奇瑞、北汽、江淮），业务发展同样是如火如荼。这样一看，华为的汽车联盟梦想终于有了实质性进展。

在零部件供应模式、HI模式和智选车模式（鸿蒙智行），三路并行的情况下，走得越来越顺，此前华为将车BU业务（主要涉及零部件和HI）单独打包出去，成立了新公司，试图盘活前两者模式。

不想和华为深度绑定的车企，选择车BU，反之选择鸿蒙智行，华为意图打造两种成熟的模式，供车企挑选，以尽可能快的速度达成汽车大联盟，推动中国汽车行业快速发展升级。

写在最后：

事到如今，已经没有人再质疑华为在智能汽车领域的地位，毕竟该公司已经成为了除特斯拉之外，全球唯一一家可以提供智能驾驶、智能座舱以及三电领域全栈解决方案的供应商。虽然其内部还在就HI模式和鸿蒙智行模式进行探索，但华为的“成功”是有目共睹的。