李想：高速5C超充站自建，更赚钱的城市交给加盟商！

前言：李想对5C超充站的布局发表了看法，称要在全部的高速上（服务区）铺满充电桩，之后就是国道，更赚钱的城市交给加盟商伙伴！最后表示，理想汽车今年上市的4款纯电车型均将配备5C超充电池组。

理想上岸第一剑，先做基建

2023年，对理想汽车而言是一个奇幻的一年，因为理想终于上岸了！根据理想汽车的财报数据，理想汽车2023年末现金储备为1036.7亿元！这意味着理想汽车拥有更多的资金投入到基础建设。

比如建设更多的超充桩，以完成增程式动力车向纯电车的过渡。因为未来，随着新能源汽车的产业链的不断完善，100千瓦时的动力电池成本下降至5万元乃至3万元，并不是不可能，彼时增程式动力车型的成本优势将不复存在。

而随着理想自建超充桩及加盟商的加入，5C超充桩将快速铺开，这时候增程式动力车的补能优势也将逐步减弱，最后将退出历史的舞台。

上岸第二剑，成为基建龙头

和比亚迪不同，理想汽车在推出纯电车型之前，就已经开始布局超充桩了。目前市面上的第三方充电桩公司，除了“国家电网”之外，基本都在亏损或者是达到收支平衡，盈利的极少。

因为充电桩入场后的租金，设备投入及维修成本损耗巨大，同时一些选址的错误，导致了充电桩利用率极低的情况时有发生。并且最先入场的第三方充电桩公司最初建设的充电桩功率已经满足不了现在新能源车的补能速度了！将面临淘汰，这又是一大笔支出。

因此，一般情况下，新能源车企不轻易下场建设充电桩。而理想汽车今年入场，参与充电桩的建设，很有优势！

一些轮转率大的充电站，建议理想汽车以分成的方式进入，自己出设备及安装，地主免租金收分成的方式合作，相信会拿下很多充电站。

理想汽车建设充电桩和其它第三方充电站相比（国家电网除外），有很强的资金优势，同时对加盟商也更有号召力，毕竟能买得起理想汽车的车主条件都不会差，首批加盟商可以从自家车主遴选。

充分调动第三方资金参与充电站建设后，理想汽车的充电站数量预计会火速提升。

根据理想汽车官方发布，截至2024年2月25日，理想超充站在全国：投入使用344座，布局城市114个。2024年将继续加快建设速度，全方位推进5C超充桩和充电网络布局。