买燃油车的正式成为少数派？4月上半月新能源渗透率超过50%

4月17日，乘联会发布销售数据，显示我国新能源汽车的渗透率已达到50.39%。在刚刚过去的3月份，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上曾预测，新能源汽车渗透率未来三个月即将突破50%或更高，而现实是，这个数据的到来只用了20余天，王传福向大家展示了一个技术流的“谨慎乐观”。

根据以往数据，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年时间渗透率提升到了5%；从2020年到2024的4年多时间，双周渗透率提高到了50%。而我国在2020年制定的目标则是在2035年实现渗透率达到50%，在中国新能源车企的不懈努力下，这一目标的实现整整提前了10年。

从3月合资燃油车终端销量来看，丰田品牌仅有一汽丰田进入销量前十，位居第九榜，同比下滑7.2%，而广汽丰田、广汽本田、东风本田和东风日产均无缘榜单前十。

当前的汽车市场，韩系、法系早在几年前就已风光不再，甚至已经有部分合资燃油品牌退出中国市场。另外，零售量的大幅度下滑也导致了合资燃油车品牌出现批量关店潮，由此引发了大量的消费者纠纷和维权，新闻端也屡屡出现车主交钱拿不到车、售后服务无保障的维权事件。

销量后退也导致了燃油二手车价格大跳水，曾经日系引以为傲的保值率也大幅度下降。据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定。

王传福在百人会论坛上还指出：新能源渗透率超过50%，表明新能源汽车将在市场中占据主导地位，反映出中国新能源汽车行业的强劲发展势头和市场接受度。随着新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面对传统燃油车的超越，尤其是插电式混动车型，既能用电也能用油，既没有续航焦虑还大幅提升了用车经济性，再加上比亚迪汽车以“油电同价”、“电比油低”带头突破了价格关口，进一步激励了消费者选择新能源汽车。

随着销量快速增加，充电桩等设施的全面普及，消费者对新能源汽车的性能、使用体验、用车成本等方面的感知有了切身的体会，大大改变了消费者的认知度和接受度，迅速实现了新能源汽车对传统燃油车的逆转，新能源取代燃油成定局。

结束语：

当王传福在百人会上论坛上预测三个月新能源汽车渗透率将达到50%或更高时，估计很多人都觉得不可思议，因为当时的渗透率只有32.8%。而20多天就已经达到50%以上，充分证明了王传福对整个新能源行业的敏锐观察力。我们相信，2024年，随着国内新能源汽车销量再次突破历史，再加上海外布局，以比亚迪为首的中国新能源汽车销量将再创新高。