蔚来ET7行政版购买分析 | 深度体验

2月底，蔚来为几乎全系车型更新了2024款，但唯独没有ET7。实际上，2024款的ET7已经算得上“中期改款”，确实需要一个更加正式的场合来推出，所以直到4月25日，蔚来才借着北京车展正式公布2024款ET7的售价。

开过之后才有发言权，结合售价来和您聊聊。

哪里升级了？

首先是命名，2024款ET7并没有叫“2024款”，而是改叫“ET7行政版”，实际上也是为了突出ET7的产品定位，毕竟是一款标准的“行政级轿车”。

蔚来官方给ET7行政版的定义是“整车六大类全面升级”，不过从车外很难感知这是大改款的车型，因为除了新增“月辉银”车漆、新的21英寸轮圈和车尾ET7字母下面的“EXECUTIVE EDITION”标识，外观还是现在ET7的模样，上述的3个变化点对非车主来说几乎不可察觉。

不过内在变化就很显著了，全新的前后排座椅、后排新增的屏幕（NIO Link全景互联行政屏），包括座椅软枕，都是相比老款ET7有明显提升的地方。

智能分区调光天幕升级到“黑灰基色”，蔚来方面表示这是电致变色天幕玻璃中，首次采用黑灰中性基色。从实际效果来看，确实能够提升视觉体验，不过真要在晴朗的午后驾驶，头顶的热量还是可以被感知的。

此外，ET7行政版还在细节上进行大量优化，包括前部视野、氛围灯、仪表台软包覆面积、HUD抬头显示、前排中央扶手触感等方面，也充分说明蔚来也是“细节狂魔”。

至于车机8295芯片、NOMI GPT上车等，属于蔚来全系2024款新车标配的变化，ET7自然不会落下。

升级之后全面变好了吗？

琳琅满目的升级点，确实让多数用车体验得到提升，但是相比之前的ET7，2024款车型乘坐空间居然变小了。

前后排座椅确实都得到了升级，坐垫厚度有所变化，新的热石按摩或许也增加体积，所以对ET7很熟悉的小伙伴发觉ET7行政版的前排坐姿变高了，也就会出现一些ET5上车主们讨论过的“内后视镜挡住右侧视线”的问题，当然并没有ET5明显，且只会影响到身高超过1.9米的驾驶者。

后排座椅也升级到看齐ET9的款式，显著的变化除了坐姿变高，坐垫也更长，舒适度确实更好，但留给腿部的空间并对不起3米的轴距数字，对比常见的德系行政级轿车“56E”，ET7行政版后排空间或许只能和德系的“34C”比一下了。所以想要坐的宽敞、舒适，蔚来的轿车里只能去看看ET9了。

不可否认，直到2024年，ET7都是一款驾驶、乘坐结合的较好的纯电轿车。即便不是新升级的2024行政版，现有的ET7在一直保持OTA到最新状态时，都是一款好开、好用的智能汽车。

最后聊聊性价比吧

如果以“行政级车”的角度来说，ET7迄今尚未有直接除了“56E”之外的直接竞品，所以能维持超过40万元的起售价。特别是ET9的交付还尚需时日，ET7确实承担了“行政级”的重任，若对这个级别车型有需求，ET7确实值得考虑。

当然，即便在新能源车月销“渗透率”已经超过50%的国内市场，购买40-50万元价位轿车的用户还是会考虑燃油车型，毕竟“56E”的销量依然是“B B A”的基石，所以ET7所需面临的挑战仍是巨大的。

购买建议方面。ET7行政版售价相比“2023款”相似，买断75kWh电池的依然是42.8万元。而更高配置的“行政签名版”在增加21英寸车轮、Nappa真皮内饰、调光天幕、N-Box娱乐主机、后排屏幕的情况下，增加3万元，按理说行政签名版性价比更好，但是目前ET7行政版“赠送”Nappa真皮内饰，就让普通的ET7行政版更值得选。

至于电池包的容量，日常城区使用选75kWh就好，需要长途出行前可以随时“升级”到100kWh甚至150kWh的电池组。​