最高降幅3.2万！马自达CX30还是忍不住降价了，6月销量只有157辆

马自达近几年在国内混得非常惨，不但车型只剩下4款，而且销量每况愈下。不管喜欢马自达的朋友以及和马自达有合作的自媒体再怎么吹嘘，销量不佳就证明马自达产品力是有明显问题的。而在最近马自达定位最低的车型之一CX30推出了新款车型，最大的变化就是指导价格下调，最大的降价幅度达到了3.2万，指导价格为9.99万到13.99万跨入了10万的大关，那么CX30降价之后值得选择吗？

答案当然是不值得，CX30是目前马自达销量最差的车型，6月份的销量仅仅只有157辆，这也就意味着全年的销量可能也就1000多辆，甚至达不到2000辆，已经到了退市的边缘，究其原因倒也很简单，CX30太小而且并不便宜。其车身长度为4395/1797/1545毫米，轴距2653毫米，是典型的小型SUV，各方面的尺寸也都不占优势，甚至高度也不占优势，内部的实际空间表现还可以，但显然无法应对多人出行的需求，因此更多定位为城市代步SUV。但话又说回来，城市代步SUV大家首选的应该是混动车型或者是纯电车型，过高的燃油消耗量导致CX30在如今这个时代很难作为一辆优秀的代步车辆，毕竟宋Pro DMi也只要10万出头。要选轿车的话，那么秦Plus DMi仅仅只要不到8万，这还不包括长安等同类型的车型，所以等于这些优秀的国产混动型车堵死了CX30的路子，而本身想要走小而精的高端路线又斗不过领克等车型，比如领克06系列。

降价之后的CX30确实拥有更高的性价比，但只能这么来说，降价之后的CX30取悦的依旧是那些比较喜欢马自达的铁粉或者是垂涎CX30但是觉得价格偏贵的消费者。对于这些消费者而言，降价之后的CX30在性价比上有了质的提升，毕竟他们并不怎么需要城市代步也不怎么需要长途行驶，甚至对有没有绿牌有没有混动以及动力表现要求也都不高，就是喜欢马自达骨子里的那份自如的操控质感以及这个相对来说比较不错的外形。所以对于目标消费者而言，现在确实到了比较好的购买时机。其实这倒也说明马自达之前对于CX30的定位有些拿不准，如果早早以这个价格上市，那么绝对不会有现在的销量。马自达对于价格战一直是比较抗拒的，即便是降价也有很多套路，降的也不那么利索。

很多消费者或者是马自达的死忠粉都会说马自达并不在于销量，那既然不在意销量，为何要降价呢？还是口嫌体正直。说到底无论是转子发动机还是马自达，所谓的后驱车型等等都需要这些基础车型的销量来提供资金，所以说他不在意销量是不可能的，只是他那些相对比较个性的车型是没有那么在意销量的。主销的CX系列以及马自达3马自达6等等都很在营销量，这个世界上真正不在意销量的车企是那些顶级的超跑公司，因为他们造多少消费者就能买多少，根本不是这些普通的车企的想法。马自达当下的要务就是赶紧引进新车，靠这么几个性价比不够高的车型，离退市真的不远了。