伊兰特还是新408？个性合资紧凑型车怎么选？

如果让你选购一款轿车，你会作何选择？我以为大多数人的选择会高度集中在日系车、德系车或是国产车之间，这一点销量排行榜就是很好的证明，反倒是今天这两位主角所属的国别是相对的“少数派”——韩系车和法系车在前三者面前终究是会少些光芒的。

然而，在我看来这并不代表他们就是不好的选择，以北京现代伊兰特为例，别以为它是韩系车就下意识以为它不会是多数人的选择，实际上，第七代现代伊兰特从2020年10月推出至今已有多个月销量破万，它是实实在在得到市场认可的。至于东风标致408，虽然近期表现挣扎，但其新款车型刚推出那几个月销量亦是有大幅度增长的。

这两款多数人印象中的“少数派”，产品力层面是没问题的，只是现在各自品牌的市场声量不大。那么问题来了，如果不想买的车烂大街，又想有更出色的用车体验，伊兰特和新408谁才是更优的选择，我们以标致408 2022款 1.6T 逐梦版（官方指导价12.17万元）和伊兰特2022款 1.5L CVT LUX尊贵版（官方指导价12.38万元）为参考车型来探讨一番。

都说现在的年轻人是“颜控”，所以我们先来简单聊聊两款车的外观设计，先来看伊兰特，韩系车的设计是在线的饿，设计师为表现动感，运用了大量的折线去切割局部，好看确实是好看，但如果发生磕碰，钣金师傅估计收费不低……女司机和新手司机的噩梦啊。

再来看标致新408，和伊兰特相比，我觉得它表现动感、时尚的方式是更直白、有效的，全新狮标、獠牙LED日间行车灯和狮爪LED尾灯，它运用了非常多和狮子相关的元素，很容易就能感受到它那种气场。另外，车头低趴车尾上翘的设定，既营造出了俯冲的动感视觉，也为车内后排空间做了充分考量，它的设计是为了服务于体验的，伊兰特就有些本末倒置了。

再来简单聊聊两款车的内饰设计，伊兰特所采用的是目前相对主流的设计，类似双联屏的设计，为了延续这种科技的设定，还配备了音量和空调触控面板，想法是好的，但体验上反而要扣些分，因为容易留指纹，且不能直接调温度和风量。空间方面，前排空间是OK的，后排腿部空间也OK，但头部吃紧了点。

与伊兰特截然相反的是，标致新408采用了仪表和中控独立分开的设计，这样设计的好处就是，内饰层次感会更好，获取驾驶信息的过程也更安全，将视线区与操控区一分为二。车机系统这一块，新408也有加分表现，支持CarLife、HiCar、拥有丰富的应用生态，支持智能语音识别，值得一提的是它支持自定义唤醒词，可以设定成自己喜欢的唤醒词。

空间方面，标致新408的前排空间和后排腿部都是OK的，但后排头部空间要比伊兰特好。它还有一点可以夸的是，它的座椅材料、地毯材料等多种内饰材料都选用了更符合人体健康的环保材料，连隔音棉都是用的绿色环保材料，即便是新车也没有太多异味。

聊完静态，我们聊聊动态，先来简单说说两款车的动力选项，对比之下，现代伊兰特是选择更多样的一方，共有8款在售配置版本，提供有1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两种动力选择。而标致新408只有3款在售配置版本，且全系统一动力总成，搭载1.6T涡轮增压发动机（最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m），匹配爱信6速手自一体变速箱，动力参数上要比伊兰特的两种动力选择都优异。

落到实际体验，我们选用的伊兰特参考车型是1.5L+CVT的动力版本，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，起步的感觉是蛮灵敏、轻快的，但这种动力不错的感觉没能持续多久，感觉它的持续加速能力很有限，速度上来后，感觉有点力不从心。

至于标致新408，动力表现明显要比那台伊兰特好很多，动力参数之间的差距一上脚就能明显感受出来了，尤其是跑高速情况下，明显要有劲很多。爱信6AT变速箱也表现出了它稳定、平顺的优势，就同级而言，它相比CVT和双离合算是降维打击，方向盘的指向性和响应性也很好，要操控性，它是有的。

就驾乘体验而言，总结下来就是408在驾控方面展现出的可能性更多，伊兰特只适合佛系开法，408既可以佛系，但你如果偶尔想摔破保温杯也能满足你。

写在最后

正如我们前面所言，成为多数人印象中的“少数派”并不意味它们的产品力就不行，产品认可度与销量挂钩，但未必成正比，这场伊兰特和新408的对决就很好地说明了这一点，就市场表现而言，后者的表现确实不如前者，但在这场较量中，它并不处下风，甚至在很多方面都占尽优势，实际对比情况如此，你们的选择为何，就看你们注重的是什么了……

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