售109.8万，仰望U8定位大型SUV,搭载增程式混合动力系统,值得吗？

国产车里，能有勇气将车的售价像仰望U8(图片|配置|询价)一样拔高到109,8万元的可不多。这辆车虽然卖得很贵，但很难得的是，竟然销量也还不错。1月销量1652台，在刚刚过去的5月份，也有608台的销量。作为消费者，买车时我们最关注的无非是外观、内饰、空间、动力和配置。仰望U8作为一款国产百万级豪车，在这些方面表现如何？能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟？

先说外观吧。第一次看到仰望U8，我就被它的硬派风格吸引了。整车造型非常方正，看起来很有气场。车头中间的星空格栅设计，加上两侧内凹的细节处理，让人联想到古代的城墙垛堞，很有历史感。车身侧面线条平直，靠近尾部的舷窗则用了6根金属饰条装饰，颇有特色。20英寸锻造轮辋和AT胎，再加上37.5度的接近角和38度的离去角，给了这台车不错的通过性。更关键的是，车主还可以选装各种装载套件，比如侧工具平台、车顶行李箱、侧爬梯等，为长途旅行提供了更多便利。

车身尺寸也是仰望U8的优势之一。长5325mm、宽2095mm、高1940mm，轴距3050mm，这样的尺寸带来了不错的内部空间。我身高190cm，体重86kg，坐在驾驶位上调整到舒适姿势，头部还有1拳的余量，座椅用皮革和翻毛皮包裹，填充得非常厚实，对头部和腰部的支撑都很到位。前排座椅不仅支持加热、通风，还配备了按摩功能，真的是坐着非常舒适。后排座椅也不差，支持2挡调节，调到舒适位置后，头部和腿部空间都非常宽敞。此外，多层隔音玻璃、车载冰箱、四区空调等配置，都提升了乘坐的舒适性。

再来说说内饰。仰望U8的内饰采用了独特的“Y”字形布局，大量使用实木和皮革材质，营造出了豪华感。中控台上的空调出风口像瞭望塔一样，设计很个性。方向盘是四辐式平底设计，比较粗厚，用真皮包裹，手感很好，后方还配有换挡拨片，增加了驾驶乐趣。23.6英寸的全液晶仪表盘，灰蓝的底色看起来清爽、直观，行车信息一目了然。

动力方面，仰望U8采用的是增程式混合动力系统，搭载2.0T的增程器，最大功率200kW；前后电机总功率达到880kW，总马力1197Ps，电机总扭矩1280N·m，匹配单速变速箱，实现3.6秒破百。要知道，这台车的整备质量达到了3460kg，算是一个“大块头”，能实现这样的加速成绩，动力确实很强劲。在试驾过程中，深踩油门，那种强烈的推背感立刻涌上心头，非常刺激。这个驾驶感受，会让人觉得一百多万没白花。

在悬架舒适性方面，我们试驾的越野玩家版虽然配备了比较厚的AT胎，理论上轮胎过滤震动的能力会更好。但实际体验跟我预想的效果并不一样，可能是为了支撑住3.5吨重的车身，U8的悬架是偏硬的，所以当轮胎经过水泥路面的小起伏，或者油漆减速带的凸起时，坐在车内依然能够清晰感觉到路面细微的变化。而传统越野车的悬架整体偏软，因此悬架会把路面细微的起伏基本过滤掉。

在底盘隔音方面，因为越野玩家版换了AT胎，所以它的胎噪相比豪华版的公路胎更大。但U8本身的隔音底子非常好，并且跑山时的速度大约在50-60km/h左右，加上百路驰KO2的噪音抑制本身就不错，所以车内还是非常安静的。

最后谈谈智能化配置，这也是仰望U8的一大亮点。车辆支持城市和高速NOA领航辅助，全车配备了13个车外摄像头、14个超声波雷达、5个毫米波雷达和3个激光雷达，还搭载了2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力达到了508TOPS。这些先进的传感器和算法，使得仰望U8在自动驾驶功能上表现相当出色。而且，车内还有127色氛围灯以及模仿流星轨迹的天窗灯效，夜间开车时，整个车内氛围非常迷人。可能有些人觉得这个配置有些花哨，但我觉得还是很有必要的。

此外，车辆拥有两大亮眼技术，分别是易四方和云辇-P

首先，云辇-P是一种智能液压车身控制系统，它结合了硬件与软件，具备高度、刚度和阻尼三项自主调节能力。例如，在露营时，车辆可以通过该系统在地势起伏的路面上自动调平。此外，这个系统还支持迎宾模式（开门降低底盘）、便捷取物（打开后备箱后悬挂下降）以及悬架升降等功能。

其次，易四方采用了四轮四电机的分布式驱动设计，让每个电机独立驱动一个车轮，从而实现四轮独立扭矩矢量控制。例如，原地掉头这一功能正是基于此实现的。在狭窄的小路或小区内，车辆可以通过原地掉头功能轻松调整行进方向。这种操作不仅简单，而且对路面条件的要求并不高，日常实用性还是很高的。