奥迪Q4 e-tron直降6万，为啥豪华品牌新能源总降价

提起BBA，脑子里闪过的想法不再是豪华汽车市场的主力军，取而代之的却是“电动杂牌”。在新能源车兴起的这几年来，BBA的转型道路并非一帆风顺，“BBA没有过硬的电池技术”似乎成了大家对BBA的刻板印象。其实，目前看来，情况或许没有这么糟糕。

奥迪旗下的一款纯电SUV车型——奥迪Q4 e-tron，便带来了好消息：在30万级别纯电SUV市场占得一席之地，6月份销量排名第四，一举超过智己LS7以及阿维塔11等热度不低的车型。       

自今年4月份起，奥迪Q4 e-tron的月销量数据便持续上涨，连续三个月破2000辆，二季度累计交付6404辆。

奥迪Q4 e-tron销量的上涨并不是凭空而来的，而是奥迪在纯电市场进行一系列策略调整的结果。

首先，奥迪Q4 e-tron在终端价格上有所调整，目前二级市场的起售价已经降到22.76万，这个价位甚至比时下卖得相当火热的特斯拉Model 3还要便宜。

换句话说，能够以22万多的价格就入手一辆豪华品牌汽车，不难看出，奥迪这次的诚意满满呀。

然而，看到这里，想必会有不少人表示怀疑：俗话说得好，“一分钱一分货”，奥迪Q4 e-tron的定价一再下降，难道是产品力难以匹配原先的价位吗？

答案自然是否定的。

作为大众集团旗下的子品牌，奥迪所拥有的平台不在少数，有适用于高性能车型的J1平台以及MLB evo、MEB等多种平台。

奥迪Q4 e-tron上所采用的便是大众打造纯电平台——MEB纯电平台架构。CLTC工况下最高续航可达605公里，表显续航的误差精度最低仅1.5%，远低于5%的国家标准。

自奥迪Q4 e-tron上市以来，不少车评人在网上发布了奥迪Q4 e-tron的实车测评报告。报告中表示，奥迪Q4 e-tron的续航里程以及充电效率基本上与官方宣传的符合，数据方面没有太大的差别。

图片来源：车质网官方

如此看来，奥迪作为传统豪华品牌，在产品力方面毋庸置疑的。然而面对极度内卷的新能源汽车市场，奥迪所做出的“降价”反应或许情有可原。

总的来说

如今，在新能源浪潮疯狂席卷而来的汽车市场，国外传统车企都面临着巨大的转型挑战。外国汽车品牌由于进军新能源市场的步伐过于缓慢，从而失去了争夺市场份额最好的时机。

而值得一提的便是，奥迪、宝马等传统豪华车企已经深入布局纯电产品，为更好地提升品牌在消费市场的影响力而积极铺路。销量走势的转变便是对BBA所做的努力给出了最好的回应，小编认为，不久之后，BBA的“杂牌电动车”标签或许将成为过去。

汽车市场格局已在不知不觉中重塑，奥迪纯电车型销量的崛起，也意味着在不久的将来，奥迪会带着更多的产品来与大家见面，让我们一同静候佳音。

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