189.9万元，宝马最贵纯电车i7M70L上市

  在外观设计上，宝马i7M70L采用了标志性的大尺寸双肾格栅，这一点和纯电车普遍使用的封闭式前脸有很大区别，在格栅和前包围之间加入了大面积的黑亮饰板，显得大气凶猛，不过分体式大灯的造型就过于方正，缺少流行的时代气息。

5391mm的车身长度，让宝马i7M70L的侧面显得修长而厚重，新车采用了双色车漆的配置，并且提供多种颜色的选配方案，当然是需要加钱而且价格不菲。轮毂样式则比较偏向燃油车的风格，如果不是左前方的充电口，很难将宝马i7M70L和燃油版7系进行区分。车尾造型则比较中庸，但我觉得尾灯比前灯更加好看。

讲真，我觉得这一代宝马7系在整体设计上有些走偏，既没有经典元素也缺少流行符号，我感觉宝马想要走出一条独特道路，但从销量和设计口碑来看似乎有些失败。

作为宝马的旗舰纯电车型，宝马i7M70L的内饰用料自然豪华，高品质的真皮材料、磨砂饰板木纹、拉丝金属饰板等都是质感满满。不过就设计本身来说，和现在国产高端新能源车相比，并没有什么超越或高档之处，双联屏设计也多少显得有些落伍。但是36扬声器的宝华韦健音响是让人难以忽略的存在，即便不是音乐发烧友也觉得震撼，配上后排31.3英寸的顶部娱乐评，视听感受属于顶级。至于其他方面配置，就是三十万级国产新能源车的既视感。 

动力方面，宝马i7M70L搭载了前后双电机，最大功率为741马力，峰值扭矩为1100牛米，百公里加速时间为3.7秒。续航方面提供101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程为610公里，支持0.57小时快充，电池组质保期为8年或16万公里。 

底盘方面，宝马i7M70L采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并搭载空气魔毯悬挂，支持悬挂软硬高低调节，此外还有整体转向系统，操控性和舒适性都得到了保障，在驾驶方面，宝马一般不会让人失望。  

继续浏览有关 宝马 的文章