新增410km续航版本后，五菱缤果补齐了最后一块拼板？

这款车型，就是五菱缤果。

在今年8月国内5-10万元的市场中，五菱缤果和比亚迪海鸥是销量排名前二的热销车型，而两款车型在产品定义与定位上又彼此接近。这一方面证明四门A0级电动车是这个价格段里的热门之选，另一方面也表明五菱缤果已经在这个细分市场建立了属于消费认知。​

于是，上市半年后，五菱缤果再次进行了产品升级，推出售价8.88万元，也是目前车系顶配的410km续航灵犀尊享款。

从字面上看，这款全新车型最大的升级点，就是续航的提升，在原有203km和333km两个版本之外，又推出了能够适应更多场景的410km版本。但除了续航，这款缤果顶配车型，其实还有很多“隐形”的升级。

所以我们就围绕“为什么升级”和“升级了什么”两个方面，来解析这款五菱缤果410km续航灵犀尊享款。

为什么要加推长续航版本？

尽管是主打城市通勤的小车，尽管主销地区是出行半径并不夸张的二三线城市，但是用户对于电动车续航，在条件允许的范围内，从来都是“越长越好”。

在五菱缤果前半年的销售中，333km车型的占比高达78%。也就是说，相比高低续航一两万元的价差，五菱缤果的用户更希望能得到一步到位的用车体验，无论是续航、动力还是配置。

作为参考，比亚迪海鸥305km和405km版本目前的销量比例是62:38，即便后者的价格接近9万元，但仍有为数不少的用户愿意为更高的续航买单。

所以，五菱缤果很快就对这一用户需求做出了反应，推出搭载37.9kW·h电池包的410km续航版本，在同级车型中工况续航最长，并且全系车型均享受三电终身质保。即日起至10月31日，如果通过app、小程序等线上渠道下定五菱缤果410km续航灵犀尊享款，还有包括赠送3.5kW充电桩、2000元置换或金融补贴、三年2G/月免费车机流量、全车3M太阳膜等优惠。

而这款售价8.88万元的410km版本，相比8.48万元的333km车型，除了续航增加外，4000元的差价还可换来前排侧气囊、自动头灯、自动雨刷等高感知配置，从性价比的角度来看非常突出。从这也可以看出，五菱想要将410km版本车型打造为跑量车型的意愿。

410km版本还有哪些“隐形”升级？

五菱缤果的410km版本，并不只是增加了电池和些许配置，在三电和底盘上，也针对大电池、长续航进行了专门的调校。

首先，410km版本的电机采用了全新的50kW三合一水冷扁线电机。虽然最大功率与之前一致，但是新电机用提升20%的槽满率换来了更好的散热能力，功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机最高效率达到96%。

这一系列数字的结果，就是换来了更高效、体积重量更小、动态性能更好的电驱系统，同时五菱缤果410km版本的极速，也从333km版本的120km/h提升到了130km/h。

其次，五菱缤果410km版本采用了全新封闭梁设计的后扭力梁，刚度提升了41%，承重能力也相应提升。经过重新调校后，确保在搭载更大容量的电池后底盘表现的一致性。

最后，是五菱缤果新增了三种车漆颜色：朝霞粉、​浅湾绿和清风蓝。值得一提的是，这三款新色是由用户投票选出，一定程度上表明了五菱缤果的用户​画像与偏好。

而在这些部分强化之后，五菱缤果原本的优势，包括那个下沉式后备厢带来的绝对大空间利用率，融入复古、艺术、优雅的设计，以及颇受用户好评的Ling OS灵犀智能系统，35分钟从30%电量充至80%的快充，能得到更大的发挥。8.88万元的售价，也符合五菱缤果目标用户对于价格的心理预期。

所以，五菱缤果就形成了203km、333km、410km三种续航和轻享款、舒享款、快享款、悦享款、灵犀互联款、灵犀尊享款六种配置，对5-10万元代步车用户形成了全覆盖。无论是追求绝对的实用主义，追求配置与性能的均衡，还是对短途城际通勤有一定需求，用户都可以在五菱缤果里找到合适的选项。

写在最后

在五菱之前，业内做电动小车，要么是用做大车的思维进行尺寸缩减，造成成本失控、价格不亲民，消费者不买账；要么是通过用料降档以控制成本，但品质、安全、可靠性都难以得到消费者的信任。

而五菱从用户对代步车的实际需求出发去定义产品，激活了代步车市场。在此之后，五菱在代步车市场持续进化，从宏光MINIEV在两门代步车市场的爆款效应，到缤果对5-9万元四门代步车市场空白的填补，这一市场的进步始终都有五菱参与的身影。

五菱缤果的上市，是五菱迈入更主流代步车市场的第一步，如今410km版本的推出，则是快速响应用户需求的第二步，让同级别电动小车的竞争，重新回到以功能、性价比为竞争要素的增量市场本质。

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