五菱缤果终端优惠0.9万元！是什么原因让缤果降价

主力版本（333km续航系列）终端最大优惠幅度维持不变，方案有变化，曾经为综合优惠9000元，现在有相当一部分门店可以直接现金优惠9000元；并且含上牌和保险费用也只要3000元，该系列的指导价为7.38-8.38万元，优惠后的价格可低至6.48-7.48万元。

203续航系列指导价为5.98-6.58万元，优惠幅度可达到5000元。

410续航旗舰版售价为8.88万元，优惠幅度同样是5000元。

缤果的主力版本还是333续航系列，该系列能直接优惠0.9万元确实能有效提高产品竞争力；只不过缤果的销量表现一直以来都挺不错，为什么终端还要逐步加大优惠幅度呢？个人认为原因有两点。其一是2024年的市场竞争只会更加激烈，马太效应会加剧，说白了就是占有率更高的品牌或车辆能实现销量的持续增长，反之则会下探；所以加大优惠力度，抢占更多的份额是有必要的，对于消费者而言也是有益的。

不过最重要的原因应当是缤果PLUS的即将上市，五菱缤果的降价应当是为缤果PLUS腾出定价空间。

参数对比：

• 五菱缤果，车身尺寸为3950*1708*1580毫米，续航203-410公里，极速100、120、130km/h，搭载30kW和50kW两个标准的驱动电机
• 缤果PLUS，车身尺寸为4090*1720*1575毫米，续航暂未确定，极速140km/h，搭载75kW的驱动电机

五菱缤果PLUS的车身尺寸更大，动力更强，极速也更高，预计续航里程会是缤果旗舰版的标准；所以这台车的价格只会高于五菱缤果，但是一台前驱小型两厢车的价格不宜再超过十万元。虽然目前还有售价高于10万元且销量很高的比亚迪海豚，可是随着后驱紧凑级两厢车大众ID.3、MG4 EV的价格战，其门槛价逐步靠近10万级；当以相同预算能选择到空间更大、动力更强且操控更优的后驱两厢车时，同价位的前驱车势必会被淘汰。

留给这些前驱小型车的唯一选项就是降价，所以不论是比亚迪海豚还是欧拉好猫，其售价在2024年里都有可能大幅下调，当然这只是预测。

同理，五菱缤果PLUS的价格也不宜再去“触霉头”，尤其是面对自家的ID.3和MG4 EV，这三台车分别属于上汽通用五菱、上汽大众和上汽名爵；所以五菱缤果的降价或可以作为缤果PLUS的定价参考，当缤果普通版的最高价格下探至8万元出头的时候，缤果PLUS的价格则很有可能在8~9万级。

参考五菱星光的定价，或许这台车的价格还有可能更低。

五菱高管周钘近日表示要重新做回“人民的五菱”，这个观点或许也预示着五菱缤果PLUS有望带来价格惊喜。

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