打破惯性思维 吉利银河L6对比速腾、思域谁更强？

吉利银河L6：亮剑！是时候打破思维惯性了

东风本田思域、一汽-大众速腾，日德系阵营当之无愧的王者A级家轿，叱咤国内车市多年，销量经久不衰，至今仍是不少家用车准消费者的首选车型，吉利银河L6想要打破常规思路，必须拿出令人信服的产品力，那么，实测对比中，吉利银河L6究竟彰显出了多少战力呢？

9月28日，在北京公开道路、北京海淀机场试驾场，针对这三款车型，我们进行了一场实测品质比拼，通过道路实测，封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款A级品质家轿的油耗、性能、舒适，以及智能化表现，全面还原了三款车的真实品质。

对比车型分别为各自车系中的热销款，分别是：

吉利银河L6 2023款 125km星舰 售价14.98万元的

大众 速腾 2023款 1.5T卓越版 售价17.29万元

本田 思域 2022款 240TURBO燃动版 售价14.99万元

插混VS纯燃油 吉利银河L6毫无疑问最省油

为模拟日常工况，本次油耗测试的路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。此路线跨足城市、高速、城区快速路，涵盖了多个红绿灯路口和乡村国道，几乎模拟了所有日常实际用车场景。其中高速行驶占比30%，城市道路行驶占比70%。

最终的测试结果：速腾的油耗为4.4升，在同排量燃油车中已经相当出色，而思域的油耗为5.3升，而吉利银河L6智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能，如果折算成油耗，吉利银河L6仅为3.3升。

从用车成本来看，吉利银河L6每公里仅需0.25元，相对于速腾的0.4元以及思域的0.46元，显示出明显的经济优势。

吉利银河L6搭载了新一代雷神电混8848，实测中，这套系统的运行逻辑，是尽可能的让电机和发动机处在高效工作区间，在城区中的低速工况下，吉利银河L6会优先以纯电行驶；在超车时，智能电混系统又可以根据电量剩余，选择纯电或发动机参与直驱，而在快速路或高速时，由于发动机此时处在最佳效率区间，所以会参与直驱，既达到节油目的，还能提供充足动力。

当然，吉利银河L6还有一项独家“拿手好戏”，其具备了125公里的CLTC纯电续航，日常代步其实完全可以当做一台纯电车型来使用，以日均通勤20公里来计算，吉利银河L6完全可以满足一周一充、零油耗的理想状态，这是燃油车型完全无法比拟的经济性优势。

同时，也得益于新一代雷神电混8848智能电混系统，购买吉利银河L6时能省下一万多元的购置税支出，同时保养周期更长，保养间隔为15000公里，而速腾每隔7500公里就要保养一次，思域更是5000公里就要保养一次，里外里又为消费者节约了一大笔费用。

拼加速、玩操控 吉利银河L6同样不虚

以速腾为代表的德系底盘出色的机械素质向来为人津津乐道，而传承日系JDM精神的思域更是被不少年轻消费者视为信仰一般的存在，在小排量涡轮增压引擎的加持下，这两款车型都可谓A家轿市场的运动小钢炮。

但就动态表现来说，根据各自公布的百公里加速成绩来看，思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒，而吉利银河L6则为6.3秒，可见插电混动的技术不仅省油，性能上也是有着极大的优势。

加速实测过程中也能够明显感觉到，有着双电机加持的吉利银河L6，加速体感最为强烈，扭矩瞬间触发的特性与大马力纯电车型无异，另外，在1.5TD雷神电混专用发动机+3挡DHT Pro变速器的协同工作下，吉利银河L6从起步阶段至途中跑阶段，都能够获得源源不断的动力支持，时速破百后则依旧有着持续的推背感。

相比之下，速腾和思域在起步阶段不可避免的出现了涡轮迟滞现象，对百公里加速成绩影响较大，动力衔接出现了短暂滞后，不过随着转速的攀升，速腾和思域在途中跑的加速阶段，同样具备不俗的冲刺能力。

随后在包括蛇形绕桩、8字绕桩、过S弯、直角弯等一系列测试项目中，吉利银河L6的表现同样令人惊喜，在蛇形绕桩中，这款车的横向摆动幅度最小，说明车身刚性更足，车头指向更精准，悬架更有韧性；在S弯、直角弯、8字绕桩测试中，吉利银河L6响胎时速明显快过两个对手，车身侧倾也明显更小，姿态更从容。

可见，吉利银河L6并不是一台单纯以快见长的车型，底盘综合素质同样非常出色，更直接的车头响应、更具韧性的侧向支撑，对家用车来说，也意味着更好的舒适性，能有效避免大幅度的左右重心转换带来的晕车等问题。

速腾和思域的表现则同样可圈可点，颇具功力，车头响应及时，操控较为灵活，但对侧倾的抑制略显薄弱，尤其在蛇形绕桩环节，车身姿态显得比较狼狈，相比吉利银河L6还是略逊一筹。

堪称降维打击 吉利银河L6座舱及智能化体验完胜

如果说燃油经济性以及动态层面的差距还是肉眼可见的话，那么在座舱及智能化体验方面，吉利银河L6与两个竞争对手几乎形成了代差，本身就不以智能化见长的思域与速腾，在与吉利银河L6的对比中，几乎没有任何还手的余地。

人机交互层面，思域与速腾甚至连最为基础的语音交互都难以令人满意，一来支持交互的项目比较少，二来语音识别率不高，对语句语式也有着规范要求，其实，这也是绝大多数同级别合资车型普遍存在的问题，机械式的对话，慵懒的反应速度以及极为有限的语音可控功能，都无法让消费者彻底摆脱对实体功能按键的依赖。

吉利银河L6

大众速腾

本田思域

吉利银河L6的内饰中，除方向盘上的多功能按钮之外，几乎取消了所有的实体按键，是因为基于OCR技术而来的语音交互系统，完全已经达到了可见即可说的程度，简单来说，就是看到屏幕上有什么选项，有什么文字，就可以说什么，完全不需要再伸手操作，没实体按键就不安全的说法，可以终止了。

吉利银河L6所搭载的语音交互，不仅在车内使用便捷，还可以延伸至车外。举几个例子，如果大热天，带着一家老小出游，又提着一大堆东西，还抱着娃，要是上一辆燃油车，相信有过类似经历的人都知道，别提有多狼狈。可要是上吉利银河L6，只需要站在车外说：“打开后备箱”，后备箱就会应声打开。还能说“打开车窗、打开空调、打开天窗”，就能提前让车里凉爽下来，一家人舒舒服服地上车。

车机系统方面，吉利银河L6内置有银河N OS座舱，支持完善的应用以及强大的拓展功能，这是基本功，不必过多赘述。在实际使用中，这套车机系统，无论是页面、APP切换还是运行的流畅度，足以媲美更高级别车型，搭载的高通8155芯片，提供了充足且冗余的算力，即便用上好几年，也能够保证顺畅如初。

OTA方面，速腾不支持，而思域也只支持车机OTA，但吉利银河L6的OTA全面覆盖娱乐域+车身域+底盘域+动力域，是真正的全域OTA。

大众速腾

本田思域

最后说一下乘坐体验，速腾和思域的座椅都是人体工学设计，舒适性和包裹感在同级别车型中已经不算差了，吉利银河L6的“棉花糖记忆座椅”，还是有着更加舒适的乘坐体验。

大众速腾

大众速腾

本田思域

本田思域

为什么叫棉花糖？是因为吉利银河L6的座椅中填充了记忆海绵，靠上去不像传统海绵那样，要么很软，要么很硬，而是慢慢深陷，直到完全体会不到座椅有抵触感，乘坐体验相当出色。

吉利银河L6

吉利银河L6

总结：

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