一文带你了解车机平台/芯片中的新名词

　　[汽车之资讯]　　最近几年，各大车企和芯片制造商都开始卷起了车机平台和芯片，各种新名词层出不穷，想必大多数网友看了厂家宣传之后都感觉眼花缭乱，一头雾水，甚至还传出了车企与跑分平台互怼事件。这些名词具体是什么意思，又是如何影响我们的用车体验的呢？本文就将带您盘点芯片相关的品牌、技术和名词。

● 高合事件及名词介绍：

　　我们可以先来简单回顾一下此前闹得沸沸扬扬的高合跑分事件。很多厂家在宣传自己的车机平台时都会用到跑分数据，国内比较常用的跑分平台叫做安兔兔。此前高合汽车宣传自研高算力智能座舱平台时称其在安兔兔平台最高跑分超117万分，但安兔兔表示：高合使用的是实验室跑分，安兔兔并不认可。后续高合称按照安兔兔的联网要求还跑出了更高的126万分的成绩，但安兔兔依旧没有认可这一成绩。

　　跑分简单来说就是用测试程序对车机系统进行性能测试，得出的分数是车机平台的计算能力、图形处理能力等性能的综合体现。一般来说跑分越高，车机的性能就越强。本次事件双方各执一词，我们无法判断谁是谁非。但是从上面的例子可以看出，测试时的网络环境、软件版本等条件都会在一定程度上影响跑分的结果，并且安兔兔宣称排行榜分数是要由众多车主进行实车测试取平均值得来，不承认厂家实验室的测试结果，因此在查看跑分数据的时候还是建议您先了解一下相关的背景。

　　说完了跑分，我们可以再来看看这张高通骁龙8295的宣传海报，其中显眼的位置出现了30TOPS算力和5纳米制程工艺这两个参数。汽车的自动驾驶从L1到L5不断升级，背后需要算力的提升作为支撑，每往上进阶一级就需要芯片的算力更上一层楼。TOPS是处理器运算能力单位，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次（10的12次方）操作。此外，常见的算力单位还有TFLOPS，区别在于FL即float浮点，而大多数NPU都是定点运算，因此通常TOPS来标称算力。

　　DMIPS也是衡量芯片性能的一个参数，它是每秒处理机器语言指令数，而TOPS/TFLOPS是每秒钟可以进行的运算次数，这是芯片两块不同领域的处理能力。例如8155芯片CPU能够达到105K DMIPS执行能力，算力是8TOPS。如果您仍然没看明白也没关系，您在购车时只需要知道这些数值越大就说明芯片的性能越强，但一定要看清楚参数，不同的参数不能直接拿来比较。

『英特尔制程天梯图』

　　下面我们来看制程工艺。这个名词可能很多数码圈的网友比较熟悉，它是指在生产CPU过程中，集成电路的精密度，精密度越高，生产工艺越先进，芯片的功耗也越小。制程一般使用纳米（nm）作为单位。关于制程最重要的一点是：制程的数字越小就代表越先进。

　　除此之外，还有两个常见的名词您可能会在厂家宣传和下文中见到：MCU和SoC和NPU。MCU是微控制器，控制着汽车内所有的电子系统，比如多媒体、音响、导航、悬挂等。作为汽车电子控制系统的核心，MCU必须有着耐高温和坚固的特性，使之在复杂的汽车内部环境中不容易损坏。

　　而SoC芯片是芯片的一种，简单来理解就是把几种不同类型的芯片集成到一块芯片上，比如把CPU、GPU、存储器、蓝牙芯片等集成到一个芯片上。再例如，智能座舱上的Wi-Fi功能和蓝牙功能，都是集成在SoC芯片之上，著名的高通骁龙8155就属于SoC芯片。

　　NPU全称为嵌入式神经网络处理器，简单来说，这种芯片拥有类似于人脑的决策模式，可以进行深度学习。它能够应用于自动驾驶系统中，通过学习人类驾驶汽车的数据来完成自动驾驶功能。也可以通过学习人类的语言数据，搭建车机智能语音交互系统。

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