真能科技平权？哪吒X辅助驾驶系统体验

[ 新鲜技术解读]  这几年座舱以及驾驶智能化成为了新车武装自己的新法宝，那些硬件配置拉满，售价高昂的家伙们展示车已胜人时，接地气的哪吒X能否用简单的硬件满足常用的使用需求更值得我们这样预算有限的朋友考虑。

只用图片与文字难以感受到系统运行时的状态，因此我们为您拍摄了视频，感兴趣的朋友不妨点击这里直接观看。另外，再次仍旧需要提醒大家，现阶段任何驾驶辅助系统仍存失效以及误判的可能性，整个驾驶过程中您仍需保持注意力集中，时刻接管控制车辆。

预算无上限的堆配置、垒豪华，满足顶级富豪的需求与在白热化竞争的区间内满足大众需求对于造车团队而言，后者挑战更大。不止开发预算有限，最终成本也要被“斤斤计较”，成果还得不落于时代，这样的状态像不像你领导口中的“既要，又要”？

　　仅从传感器数量上看，哪吒X与理想L7 Air似乎能打的有来有回，但作为大脑的芯片算力差距显而易见，理论上这样的差距反映到实际使用过程中会出现功能不足，亦或是解决问题不够智能的情况。但是，即便以哪吒X的硬件，满足基本驾驶辅助功能也是绰绰有余。账面分析永远没有结果，下面就让我们通过实际道路进行检验。

― ACC自适应巡航

写在后面的话：

辅助驾驶功能并不完全是新鲜事物，燃油车当道的时代里，自适应巡航以及车道保持就已经成为20万元级别中型车营造科技感的手段。进入新能源时代，技术的进步以及硬件成本的降低，让其可以成为15万，甚至更低级别车型的标配。从简短的体验中不难看到，这类基础功能的表现并没有因为硬件成本有限而大打折扣，这或许就是将预算花在刀尖上最好的体现了。（文/图 汽车之唐朝）

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