没有对手？省钱与家用并行，试驾广汽传祺E8

  一句话点评广汽传祺E8：动力平顺跟脚，NVH表现不错，外观内饰都颇具高级感

亮点：

1. 全新插混动力，满油满电综合续航1200km
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3. 动力输出平顺跟脚，加速能力并不弱
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5. NVH表现不错，悬挂滤振有一定韧性
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7. 外形设计非常有科幻感和原创度
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9. 内饰高级感足，非常适合家用

不足：

1. 方向盘指向性略感模糊
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3. 扭力梁后悬挂，难免受人诟病

  试驾体验

根据官方资料显示，传祺E8搭载的是2.0升发动机+2DHT变速器+双电机+三元锂电池组成的插电式混动系统，可在30分钟内达成快充，在满油满电的状态下总里程可达1200公里，亏电油耗在6升左右，能耗水准较低。

实际驾驶体验来看，它的动力表现能给好评，油门很跟脚，你要多少它就给多少，不会说有很“窜动”的不适感，也不会赢弱无力，并且有节能、舒适、运动三种模式可供切换使用，在运动模式下，动力响应相对会更快些许。

传祺E8采用了前置前驱的底盘形式，转向手感轻盈，同时具备轻、重两级转向手感可调，美中不足是指向性有点模糊，但鉴于是台家用MPV车型，总不能把它当做性能车开对吧。

NVH表现上，传祺E8能够给出一份让人满意的答卷。首先，在市区工况下，它的动力系统基本是处于“静音”状态，风噪与底盘的胎噪也能够被有效隔绝，车内交谈完全无需提高音量；其次，它的悬挂滤振效果非常Q弹，具有一定的高级质感。

此外，它具备L2级别的驾驶辅助能力，配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警辅助、540°全景影像（带透明底盘）、智能遥控泊车系统等功能，对于新手用户来说，完全没有太大的驾驶难度。

  静态体验

简单讲一下它的静态体验。新车基于高算力的全新一代广汽星灵架构打造而来，外观造型就像是传祺M8的缩小版，呈现出方盒子状的车身轮廓，这么一来车内空间就能达成最大化，这也是跟不少日系MPV的设计手法保持一致。

车头类似盔甲的中网设计我觉得是非常好看的设计，不俗套，配合L型分体式大灯组，整个车头给人一种精神十足的感觉。

传祺新能源E8的轴距还接近3米，车身侧面有MPV车型最为加分的侧滑门设计，实拍车型还带有电动开闭功能，方便乘客上下车。

车尾的贯穿式尾灯设计被叫做“星河之门”，细节颇为简约，整体观感舒适，很符合这款MPV车型的居家定位。

传祺的车内走的是居家与科技感结合的路线，主打“舒适大平层”概念，黑棕双拼配色有着一定的高级感，内饰的覆盖材质触感很好，而且还有丰富的储物空间，可供驾乘人员放置零碎的物品。

镶嵌在中控台中的全液晶仪表盘，能切换提供不同的行车内容、导航、多媒体等信息，中央的触屏尺寸足够大，内置有熟悉的智能车联网系统，可进行在线导航、在线娱乐、语音控制等等功能的操作，流畅度是不错的。

高舒适度的座椅与足够大的空间表现，是一台MPV最基础的“素养”，传祺新能源E8在这亮点上也是可圈可点的。首先座椅配置很丰富，该有的电动座椅、座椅加热、通风等功能也都有所配备。

第二排还是独立座椅，配备有腿托，可达成平躺坐姿，非常舒服。第三排座椅的空间表现也不会让人失望，甚至还能翻倒，作为后备箱的钓鱼座，这很奥德赛。

  总结

就一天下来的试驾体验来看，传祺新能源E8的产品力是足够强的，除了有务实、好用的车内设计之外，它在动力、操控表现上，同样有水准之上的表现，此外，它属于新能源车型，能够悬挂绿牌与免购置税，低能耗与长续航也是它的长板所在。个人猜测，凭借着高产品力，它应该会成为明年国内25万级MPV市场中的一匹黑马。

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