全新雅阁销量暴涨，多重优惠政策，购车好时机

终端价格极具诚意，政策加持更值得出手

在中高级轿车市场，全新雅阁用面对用户提供长期价值的实力，成为了更多回归理性的消费者热衷的选择。10月销量17789辆，正好是它销量最高的销售月份，这份成绩单更能够说明雅阁的增长势头。而销量暴涨的背后，有非常多的因素，其中价格和政策是非常重要的因素之一。先看价格，全新雅阁售价17.98-25.88万元，插混版价格是22.58万元起，这个价格比汽油版顶配还要低，这也让全新雅阁成为首个合资品牌喊出“油电同价”的车型。

其次是关乎我们消费者的终端价格，目前全新雅阁在全国范围的优惠幅度在3.7万元左右，还附带很多福利，燃油版车型首付万元起，最长可贷60期，显示享购置税补贴6000元，置换至高享10000元补贴。

而插混版的全新雅阁e:PHEV还有更丰厚的优惠，上绿牌，免购置税，购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内)，三年6次免费基础保养，置换至高享10000元补贴，仅仅是牌照和购置税，在限牌城市(京沪除外)就能省下2万+的费用，所以对于一部分用来说，选择全新雅阁e:PHEV的性价比会更高，因为很多合资竞品价格都比雅阁插混高，落地还要各种费用。

顶级插混技术，解决新能源车痛点

当下，如果要选一辆合资B级的插混轿车，选择并不多，因为插混系统作为新能源，需要有足够信赖的技术，基于用户需求出发、让用户放心的高品质、高可靠产品才是真正的刚需车型，这也是全新雅阁能够实现10月销量大涨的原因之一。

正好全新雅阁精准把握了这个机遇，全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD插混系统，由于雅阁从第九代车型就已经导入了混动版本，至今雅阁混动的累计销量已经超过20万辆，已经在中国汽车市场积累了非常丰厚的口碑，相信也正是这些口碑为销量提供了推动左右。

回归产品技术层面，全新雅阁e:PHEV也确实有销量暴涨的实力。第四代 i-MMD双电机混动系统搭载一块17.7度的大电池，可实现NEDC工况106km的纯电续航，能够满足大部分消费者上下班的短途出行需求，如果拥有家用充电桩，按照慢充电价5毛/度计算，每公里电费只需8分钱。

在馈电状态下，全新雅阁e:PHEV的官方油耗可以低至4.0L/100km，综合续航里程可以超过1000公里，这个数据不仅大多数媒体能够开出来，从网络上很多真实用户也是这样的数据。这种有电没电一样省油的特性，可以让没有充电条件的车主将全新雅阁e:PHEV当燃油车开。这样的情况下，按92#汽油价格7.5元/L计算，每公里油费也仅需2.55毛。

高可靠性+高保值率，真正让用户放心的高品质、高可靠

相信选购B级车的用户都是家庭用户，他们不仅希望动力技术成熟，更希望有可靠的口碑、更好的保值率，这样对于他们来说，既可以省时省力，不必担心小故障影响个人用车，日后转手也能获得更高的回收价格，这是另一种隐形的价值。

雅阁是享誉全球的车型，收到全球消费者信赖，在全球范围内已经累计交付了2200万辆以上的车型，其中中国市场已经累计交付了320万辆轿车给到中国人手上，在可靠性和保值率方面，雅阁绝对能让人放心。

在J.D. Power 中国新车质量研究SM（IQS）中，雅阁获得了2021/2020/2019/2017年的第一，质量上的优异，让消费者买得放心，所以我们依然能在马路上看到很多第六代、第七代雅阁的身影，要知道第六代雅阁是1999年开始国产的，至今已经过去24年了。在2023年J.D.Power的保值率报告中，雅阁获得了B级车细分市场的第一名。对于消费者来说，这意味着以后换车的成本可以更低。

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