从奔驰、林肯到路特斯，毛京波为何都能创下高分战绩？

最近要说最近汽车圈最热的品牌，路特斯肯定算是一个。

11月1日，路特斯EMEYA以1:35.728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录,成为浙赛赛道最快的纯电动汽车；

11 月 12 日，第 70 届澳门格兰披治大赛车，路特斯Emira GT4包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军；

11月17日开幕的广州车展，一大早我就在朋友圈看到路特斯的展台照片，“最美展台”点赞者众；

广州车展当日，路特斯纯电超跑轿车Emeya迎来亚洲首秀并开启预定，3小时内订单即破300；

除了汽车之外，路特斯的首款灵活动力公路自行车Type 136也正式公布售价，其中电助力版本官方零售价为178,600元，机械版本官方零售价为138,600元，首批Type 136将免费升级铂金限量版，全球限量136辆，中国仅售60台。

上述几件事情总结下来，那就是：快、美、生活化。

如果说具备非凡赛道基因的路特斯刷圈创纪录拿冠军应该是它的日常，那么“美”和“生活”，在驾仕派看来既是对路特斯原有历史的传承，也是在中国本土，延展出让更多人可感可知的品牌能量来。

“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。”

3小时内订单破300的纯电超跑轿车Emeya，便是驾驶者们对于“快”的热烈回馈。

关于“快”的速度，是无形的，也是高门槛的，“极致驾控”是路特斯75年来与驾驶者的对话方式，但在毛京波看来，路特斯肯定远不止于此。

极致的速度机器，终归属于少数人，但从路特斯的展台来看，它想做的是将这个品牌的极致体验，尽其所能传递给每个人。

广州车展公众日的第一天，我路过路特斯的展台，惊讶地发现展台门口排了长队。仔细观察和确认之后，为了保障观众在展台上有更好的体验，路特斯采取了限流的方式——这样大家就不用在拥挤中看车，在拍照的时候，也不会拍到“人比车多”的画面。

我甚至看到，来路特斯看车的有很多带着儿童的年轻家庭，我想他们中的大多数也许并不是路特斯的直接消费者，也许他们就是被这美轮美奂的展台吸引，或者孩子们只是想和刚刚在澳门格兰披治大赛骁勇夺冠的Emira GT4一起拍个合影。

只要看向路特斯的人们眼中有光，对品牌向往的种子其实就已经种下。美是无需翻译的，理解速度或许需要很高门槛，但是理解美、与美共鸣，则没有门槛。

那一刻我心里不禁暗暗称赞：相比以往那些顶级跑车将人群远远隔开、相比那些展台布置平淡乏味，路特斯真的“太会了”。

而关于生活，Type 136并非联名，Lotus Life也并非卖卖品牌周边生活用品。

20世纪80年代，自行车届为了探索更高性能，就已经刮起空气动力学性能的风潮。作为在汽车领域引入空气动力学概念的先驱，路特斯采用单体碳纤维材质打造Type 108，它在1992年巴塞罗那奥运会一举夺魁，并打破世界纪录。

此后，在1994年环法首站，路特斯Type 110取得冠军，两年后创造出UCI 1小时骑行56公里的世界纪录——这一纪录居然后来被保持了26年之久；就在2021年东京奥运会场地自行车项目中，路特斯参与打造的战车斩获了三金三银，下一届巴黎奥运会上如无意外，冠军奖台上依然会出现路特斯的身影。

所以，Type 136是不折不扣的路特斯，因为它完美继承了超跑设计语言、75年赛道工程技术、标志性的轻量化理念这三大品牌DNA——而与路特斯当下全面转型电动相呼应的是，Type 136搭载了与太空科技火星漫游车系出同门、可提供长达3小时向上推进助力的电池。这块电池以水壶为形态，可进行轻易拆装，可以说路特斯的四轮和两轮，不仅在基因上同源，更在电气化转型上同步。

13.86万元到17.86万元的售价，则已经可以买到一台大众品牌的电动汽车了。路特斯品牌高端的鲜明形象、热爱运动高性能人群的精确定位，在Type 136这架自行车上都能够表露无遗。

可以说，无论是关于赛道激情不灭的故事，还是关于驭风而行美的故事；无论是跑车、SUV还是自行车，其实异口同声，讲的都是同一个故事——尽管路特斯是一个因为售价昂贵而受众相对更小的品牌，但很显然，毛京波并不希望把它做得高贵冷漠，而是想让它唤起每一个速度爱好者不灭的热情。

而从销量数据看，2021年路特斯的累计销量为1566辆，2022年累计销量下滑，为576辆。今年上半年就已实现大幅增长，官方表示，品牌全球订单量增长至约1.7万辆。2023年上半年，该公司实现收入1.30亿美元——是2022同期的50倍有余。

这已经不是路特斯中国总裁毛京波第一次创造“品牌奇迹”了。从奔驰到林肯，再到路特斯，精准定位下的品牌声量、容易听懂的中国故事、引起共鸣并创造向往的品牌调性，毛京波每次都能“点石成金”。

这其中，不仅是基于一个女性天生对细节的感知，也是她对人、对情感、对美的感知。正如新媒体艺术家刘佳玉将“风的旅程”中的地貌数据，通过数字化呈现出变幻莫测的风之粒子那样——艺术家把无形的风，拆解量化成为流动的粒子；毛京波则是为这些诞生于国外的品牌，找到最能打动中国消费者的故事，或是激情澎湃、或是娓娓道来地讲给中国市场听。

正如我在公众日上所看到的路特斯那样，它不仅美，而且有力量、有和更多人共鸣的沟通感。在毛京波来到路特斯之前，我只知道路特斯是小众的、极致的、追求速度的跑车，短短一年，它居然能够在更多的维度，带给更多的潜在消费者、甚至是更多从未了解过它的女性用户以内心共鸣。

驾仕小结

营销上的“热闹”其实只是结果，亦非目的本身。品牌营销，其实就是在不断创造与受众对话的触点，润物细无声地创造好感和创造需求。这种持续的“种草”，考验的不仅是手艺，更是耐心和真诚。

毛京波在广州车展路特斯发布会上说：“对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能——改变的是时代，不变的是初心。”

作为汽车行业的营销范本，无论是燃油时代还是电动时代，都能够对品牌进行如此的精雕细琢。毛京波的初心，我想也从未改变。

文｜赵小查

继续浏览有关 奔驰林肯 的文章