全球驾：属于年轻人的“超跑”-毛豆Y VS小鹏P7

众所周知，特斯拉这家车企，不玩广告，不搞公关。然而，纵使如此，目前在主流新能源车领域，特斯拉的销量依然领先于同级别车型，无论是从国内看，还是全球范围内看都是如此。因为是纯电车型，使用零部件较少，特斯拉的成本明显低于燃油车，这也是特斯拉价格一降再降的根本原因。

那么，在27万左右的预算里，目前除了特斯拉以外，还有一款国产纯电车竞争力十分不错，它就是小鹏P7。那么，相同的价格，小鹏P7和特斯拉之间应该选谁？

①从价格上讲

27万能买到的小鹏P7，670N+版本，续航里程为670km。对于Model3只能买到入门版的3D1，续航里程468km，但是价格就算是换上白色内饰，加个颜色选装，价格也就在25万左右。Model Y的入门版本续航525km，价格全款下来也就是二十七八万的样子。

小鹏P7采用的三元锂电池，特斯拉这两款车采用的则是磷酸铁锂电池。其中优劣就不用多讲了，三元锂电池在冬季的续航更有保障，磷酸铁锂则存在电池消耗过快的问题。

从价格上讲，小鹏P7的670N+版本比特斯拉Model 3要贵。但是小鹏P7提供5年十二万公里的整车质保， 特斯拉只给出了4年8万公里的整车质保。

②从芯片上讲

虽然英伟达推出了全新的芯片Atlan，号称单芯片算力可达1000TOPS，但是这款芯片应用到汽车上的时间表可能要到2025年。这意味着在此之前，还没有几家车企的芯片能够超过特斯拉的FSD。

特斯拉的FSD芯片总算力达到144TOPS（一个72TOPS），一般车企的芯片停留30TOPS左右。所以从辅助驾驶能力上看，特斯拉的优势是很明显的。

其次，特斯拉的解决方案专为公司已经生产的传感器硬件而设计，而NVidia芯片必须与汽车制造商客户喜欢的某些配置配合使用。所以，可以认为特斯拉的芯片相对特斯拉自己的车型更具有先天契合度。

③从品牌角度讲

目前国内对特斯拉的看法，有的人喜欢有的人厌恶。尤其是随着特斯拉价格一降再降，很多人认为特斯拉已经不是豪华车品牌了。

图说汽车认为，特斯拉仍旧是目前全球范围内认可度最高的新能源汽车品牌，其品牌地位依然处于第一梯队。毕竟，在引领全球新能源汽车发展方向上，特斯拉是起到了很关键的作用的。并不是说价格降低，就认为特斯拉品牌高度就降低了。

小鹏汽车作为国产新能源车型，无论是发展历史，还是对产业的影响力，和特斯拉相比相形见绌。这一点是毋庸置疑的，但是小鹏汽车也有自己的核心理念，有自己的特点。如果你认可小鹏比特斯拉具有更高高档的品牌调性，这也没有问题，毕竟特斯拉的内饰的确是一言难尽。

④从销量讲

从全球范围内看，新能源销量第一的是特斯拉Model 3，排在第二位的是五菱宏光MINI，而排在第三位的是特斯拉Model Y，小鹏P7的销量位居第十九位，9个月卖出了39228辆。

而从国内的新能源销量排行榜看，特斯拉的这两款车也是位于第二和第三的位置，小鹏P7位居第十一位。可见，小鹏P7的销量无论是在国内还是国外，都难以和特斯拉的这两款车相比。

⑤从颜值空间看

特斯拉的车型都是家族式的前脸和大灯，标识度很高，外观颜值也还不错。而小鹏P7作为后来者，颜值上和特斯拉相比各有千秋。但是空间上肯定是比特斯拉大，乘坐舒适度也是不错的。

小鹏P7的车身长度达到了4880mm,轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。

综合上面五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。而小鹏P7的强势崛起，也是有目共睹的。两辆车外观都是跑车造型，内饰都简约大气，性能都有L2辅助驾驶，都更偏向智能化科技感，究竟选择哪辆还是取决于消费者的主要需求，世界上没有完美的车辆，只有符合预算和性价比的车型，一千个读者就有一千个哈姆雷特，同一台车也有褒贬不一的口碑。武汉全球驾新能源名车位于武汉蔡甸一号车市内，更多问题欢迎车友们前来咨询！

最后武汉全球驾新能源名车恭祝各位车友都能早日寻觅到自己的“新”上车！

继续浏览有关 小鹏 的文章