从CUBING到上路，5的标准是分毫不差

先定标准

一进生产区间，就看到一台白车身放在一旁，看了下尺寸与形体，没猜错这估计就是全新 BMW 5 系长轴距版的车体了。

但透过专家解说我才知道，原来这个白车身可不是用来展示的，而是像定义 UTC 世界标准时间的原子钟一样，起到定义标准的作用，它就是全新 BMW 5 系长轴距版的 CUBING ——几乎零公差的标准车身。

也就是说，宝马在批量制造新车的时候，时不时就得把车身部件、焊接组装好的车体拿来和这个白车身比一比，看看是否有误差发生从而及时修正。因为如此，这台白车身存放的环境是恒温恒湿的，避免热胀冷缩影响精度！

其实在此之前，全新 BMW 5 系长轴距版已经在此经历过 1 年的试制阶段，期间为优化产线状态，车身车间需要生产超过 1000 台试制车，并逐一验证各焊点和连接点的强度等各项质量指标。

接着，宝马要将焊点和连接点没有返修的试制车辆运送至德国总部进行动态防腐验证，让车辆在各种强腐蚀性环境中行驶以及浸水，并拆解所有零部件检查腐蚀情况，确保车身防腐蚀性过关。

再求精工

接着，我去到了位于大东工厂的全新 BMW 5 系长轴距版车身制造车间，在此我看到了六序伺服万吨级冲压机，正在将一片片高强度钢板压制成车身部件然后送出传送带。

除此之外，这里还有高精度的检测设备，包括高速工业相机以 35 张 / 秒的速度记录冲压零件表面情况，然后由宝马自主研发的智能质检系统检测，仅需 0.01 秒，就能快速完成单张照片分析，并且检测准确率也可逐步无限接近 100%，确保零部件以最佳状态进入下一道工序。

接着，在组装焊接生产线上，总共有 1047 台机器人来完成焊接、铆接、螺接、涂胶等 19 种车身连接工艺，将 30 种材料打造的超过 430 个零部件连接成白车身，自动化率达到 95% 以上。

这期间，每台机器人和焊枪都会链接到物联网平台上，并在平台上进行数据采集和分析，校验工艺精度，如果车身部件厚度误差超过 0.1 毫米，则视为不合格，需要返工调整。

白车身完成组装与检验后，接下来就是进入涂装车间，这里采用了专业的涂胶和面漆打磨创新技术，保证每一具白车身的漆面都均匀细腻、精致无瑕。

此外，这里还有自动光学检测设备的三台机器人会对每一台车身拍摄超过 10 万张照片，能以 0.01 毫米的检测精度识别杂质、纤维、划痕等微小工艺瑕疵，并将需要进一步调整的位置通过激光标记在车漆表面。

最后，则是由经验丰富的产线工人以手工打磨漆面至最佳状态，以保证每一台全新 BMW 5 系长轴距的漆面都有高度光滑、晶亮、光泽的品质。

实际看完这些打造全新 BMW 5 系长轴距版车身部份的学问后，我发现原来制造一台车，在宝马这里竟然如此复杂与讲究。相信凭借这般标准打造出来的全新 BMW 5 系长轴距版，其品质也是值得信赖的。

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