北汽集团董事长姜德义临近退休，北汽今后何去何从？

文丨汽车网评

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二月已经快到结尾，原本这个月是现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长的姜德义到了法定退休的时间，本命年龙年的他，2024也是姜德义执掌北汽集团将满的第四年。

在2020年的7月，北汽集团召开领导干部大会，宣布了卸任徐和谊北汽集团党委书记、董事长的职位，而接手的则是“空降”而来的姜德义。“空降”更换董事长职位并不奇怪，但令同行和媒体感到惊讶的是，北汽集团选择的不是汽车业内人士，而是找了在早前历任北京金隅股份有限公司总经理、党委书记、董事长的姜德义，要知道北京金隅集团是以地产、建筑材料为主，与汽车行业无关，这样的安排或许会有点不解，但其中肯定另有深意。

早年在金隅集团董事长的姜德义可是北方两大建材集团重组的关键人物，在重组的三年里金隅集团连续三年以两位数比例稳步增长，可见他的能力是有多么厉害。但在姜德义接手前，北汽集团就已经处于下坡路段，而且速度很快，当时徐和谊时代的北汽集团高光时刻早已无法重现。

那么姜德义在北汽集团没有发挥功效吗，那倒不是，在这四年里姜德义采取的是低调务实简单高效的做法，据了解，在这四年里有两件能让大家记住他的事情：其一就是增持戴姆勒集团股份，让北汽集团顺利脱离成为下一个华晨的命运，保证北汽集团的收益，击破谣言，稳定北汽集团上下的军心；第二就是自上而下进行的组织架构变革，姜德义亲自辞去北汽集团旗下的北汽蓝谷和北京汽车两家上市公司董事长的职务，激发了二级子公司的活力，减少集团领导的插手，让真正站在战场上的去指挥。

但是尽管如此，北汽集团如今依旧处于尴尬的环境。在过去几年中，北汽集团乘用车发展不济，像之前的绅宝、宝沃等等品牌早已销声匿迹，仅有的也就只剩下互联网的记忆以及路上仅有的“老车”；如今新能源竞争激烈，北汽新能源在B端市场失去过去的统治力。而剩下的能够支撑的了北汽集团的，就只有北京奔驰了。

那近期的北京奔驰过得如何呢？据了解，在2019到2022年，北京奔驰分别实现营收1551.54亿元、1696.95亿元、1679.66亿元和1831.55亿元，占北汽集团总营收的比例分别为88.45%、95.89%、95.48%和96.16%。可以看得出，北汽集团这一艘大船真的慢慢的变成完完全全依靠着北京奔驰这个外国合作品牌才能在这个时代浪潮中前行，而这些数据对于一个车企集团来说是十分的危险的，那北汽集团自家的北京汽车就没有一些贡献吗，也不全是，但实在微薄。在过去的2023年中，北京汽车累计销量160,000辆，多个车型累计只有隔壁新能源品牌的其中一款车型一年的销量数。

姜德义在任期间，对于北汽集团来说更多的是减缓了集团下坡的速度，时不时能够走走平路。在近期北汽集团2024年工作会议中姜德义也讲到：“2024年，北汽集团把自主乘用车板块销量提升、商用车板块"做优做强"、合资板块基盘稳定作为推动发展的重中之重。”对于现在的状况，这样的发展思路稍微有些古老，北汽集团更多的是需要提升自身的核心竞争力。

也有传闻称，姜德义曾多次提出辞呈。即使姜德义董事长并非汽车行业出身，但对北汽集团处于的问题也都有在积极处理，而对于目前的状况来看，北汽集团掌门人人选宜静不宜动，所以北汽集团更希望的是，姜德义能够再让集团在冲一冲，但如今姜德义已经60了，留给他的时间退休的时间已经不多了。

北汽在改变，但这并非易如反掌，而且还比较危险，若不能贯彻落实和执行姜德义带来的长期发展战略的重塑和升级，成为第二个华晨只是时间上的问题。

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