宝骏悦也/悦也Plus上市 依然不能上沪牌 不到10万元正经四个座

五菱和宝骏俩兄弟，在纯电车市场上的表现相当活跃，和很多车企做紧凑型车、SUV的做法不同，他们做的小车特别受欢迎。宝骏悦也(图片|配置|询价)家族近期上市，包括2024款宝骏悦也和宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)。

宝骏悦也Plus

此次上市的悦也家族中，悦也Plus明显是更加受到关注的那一个。因为这是一款全新的车型，拥有完整的四个车门，更加符合我们国内消费者对于新车的需求。即使是个性化的小车，也逃不出日常用车的范畴。

悦也Plus的定位依然是小型车，但是车身尺寸增长明显，长度差一点点到4米，具体为3996mm，轴距2560mm，相较于悦也分别增长615mm和450mm。如果算上尾门，那么车门数从三个增加到五个。外观上很容易分辨。

由此也带来了很明显的车内空间增长，可以正经坐下四个人，后备厢还能有一定的空间放行李物品。这对于咱们传统的中式家庭而言非常实用。

全系两个版本，旗舰版和智尊版，指导价9.38-10.38万元，已经是一台普通家用紧凑型插混轿车的价格水准了。当然相应的配置也有所变化。电池包容量变高，达到了41.9kWh，CLTC标准下可以做到401km续航。就这个价位来说，这样的续航表现是合理的。

配置层面，低配的旗舰版搭载前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、对外放电、自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热、主驾驶座椅电调、自动空提。

智尊版增加L2级别的驾驶辅助、360度全景影像、底盘透明、行车记录仪。其中最重要的就是智驾，高速领航系统，自动变道、进出匝道、循迹倒车、遥控泊车等等。这1万元的差价其实大部分是在智驾上。

2024款宝骏悦也

新款的悦也，也就是之前就有的两门版，这次有所更新，主要是一些细节方面的调整，大体上没变。最直观的变化，就是车轮造型的变化，不好说老款和新款哪种好看。另外车色也增加了云海白、山雾灰、霞光蓝三款，选择更丰富。

车内的部分增加了前排中央扶手箱，这点要给好评，尤其对长途驾驶的帮助很大。还能增加储物空间。但是售价也因此提升了1000元，多少有些格局小了。

总体上来说宝骏悦也的变化不大，亮点还是那些，比如同级仅有的智驾能力，50kW电动机、303km续航、智能化车机系统、还不错的功能配置。

就8-9万这个价格区间来说，有这样的表现，加上个性化的车身，算是很合理的价格。但毕竟是一款偏玩乐取向的车型，销量高不到哪里去。

谁是竞品？

要说宝骏悦也的竞品，其实不太好找，这个价位下大部分都是普通的家用车，比如哪吒AYA、比亚迪e2、几何E萤火虫。比亚迪的海鸥算是比较接近的吧。

但也正因为如此，悦也的个性化是许多不喜欢传统轿车或者SUV车型用户的首选。他们通常心态年轻，可能是大学刚毕业，或者是家里的第二台车。不太在意续航、空间、面子这些。反过来说，如果是有家庭用车需求的，想要长续航的，那么悦也就会被第一步被排除。

而悦也Plus很好地填补了这一空白，适合不被传统思想束缚，追求个性，同时有一定家庭出行需求的年轻消费群体。他们更希望能有偶尔3-4人出行的能力，续航不要太拉，空间稍微大一些，自驾游更方便。10万左右的预算相较于悦也来说也不算贵。

从价格和车身参数来看，不管是悦也还是悦也Plus在上海地区也是没法免费申领沪牌的，比较可惜。目前宝骏新能源当中，就只有宝骏云朵是满足上海免费沪牌申领标准的。当然在全国大部分地区，是可以享受绿牌优惠政策的。

再有就是智驾，这是目前新能源车“卷”的一大方向，不管是宝骏悦也还是宝骏悦也Plus，都是10万级别几乎最强的存在。为此需要付出的代价也很小，就1万块左右。

这次宝骏的悦也Plus价格算是比较惊喜的，相较于悦也增加不多，不仅车身加长，电池也变大了，用车更从容。不管是宝骏悦也，还是宝骏悦也Plus，都有着相当个性的车身设计，同时性能、配置，都还行。而正如发布会上所言，智驾是他们的优势。在这个级别能做到高速NOA的确实罕见。